عن السيارة

تم تقديم سيارة فورد فوكس سيدان 2012 في معرض السيارات الدولي بشمال أمريكا عام 2010 وأُطلقت في مارس 2011 في جانبي المحيط، وقد أثارت إعجاب الكثيرين بميزاتها الفاخرة.

عادت شركة فورد إلى أفكارها في إنشاء سيارة عالمية عندما أطلقت الجيل الثالث من سيارة فوكس. بينما كان الجيل الأول متاحاً لجميع الأسواق، لم يكن خليفته متوفراً لعملاء أمريكا الشمالية. بدلاً من ذلك، حصلوا على نموذج مُحسن يعتمد على منصة الجيل الأول C170 وتصميم هيكل جديد. بالنسبة للتكرار الثالث لهذا الاسم التجاري، أعادت العلامة ذات البيضاوية الزرقاء النظر في استراتيجيتها وخلقت مرة أخرى سيارة عالمية. صممت في ألمانيا وأنتجت في مصنعها في سارلويس وواين (ميشيغان). ومع ذلك، كشفت دراساتها التسويقية أن العملاء من القارة الأمريكية الشمالية لم يكونوا مهتمين كثيراً بنسخة الواجون، بل كانوا يتوقون إلى نسخة السيدان ذات الأربع أبواب. ونتيجة لذلك، أصبحت سيارة فورد فوكس سيدان 2012 متاحة في جميع أنحاء العالم. كانت سيارة فورد فوكس سيدان 2012 تشترك في بعض الأجزاء الجسدية مع نظيراتها الهاتشباك والواجون. كانت تتميز بنفس المصابيح الأمامية الواسعة والمائلة التي تضم خطوطاً ناعمة تلتقي عند زوايا حادة. كانت الأشكال السائلة للمركبة تطوراً لمفهوم التصميم الحركي الذي قدمته فورد مونديو 2006 وتم تطبيقه على الجيل الثاني المُحسن من فوكس في 2008. ومع ذلك، جاء الجيل الثالث من سيدان فورد المدمجة بتصميم جديد، حيث عرض شاحنة شبكية من شق واحد في الأمام حيث حصل شعار العلامة التجارية على مركز الصدارة. في الجزء السفلي على الصدام الأمامي، وضعت الشركة المصنعة للسيارات مدخلاً هوائياً واسعاً مقسماً إلى ثلاثة أجزاء، حيث أن المنطقة المركزية على شكل شبه منحرف هي فقط ما ساعد في تبريد المحرك، بينما كانت الزخارف المثلثية التي تحيط به للديكور فقط. عندما قام فريق التصميم لشركة السيارات بإنشاء سيارات فورد فوكس سيدان 2012، حاولوا إنشاء مركبة بمظهر رياضي يجعل العملاء ينسون أنهم لا يستطيعون الحصول على السيارة كوكب. على أي حال، لم يكن لدى الأوروبيين تلك النسخة ذات البابين، لكن عملاء الولايات المتحدة كان بإمكانهم الحصول عليها. ومع ذلك، فإن خط الخصر الصاعد للسيارة كان يتميز بديكور مطلي بالكروم يخلق إحساساً بالحركة حتى عندما تكون السيارة متوقفة. بالإضافة إلى ذلك، زادت الزجاج الأمامي المائل بشدة من شعور الحركة هذا. في الخلف، تبعت السطح القصير والعالي النافذة الخلفية المائلة، مثلما هو الحال في الكوبيه. كان الطراز الأساسي، S، يستخدم مجموعة من العجلات الفولاذية بقياس 15 بوصة، بينما كانت إصدارات SE و SEL مجهزة بعجلات بقياس 16 بوصة، وافتخر الطراز الأعلى، Titanium، بمجموعة من الألمنيوم بقياس 17 بوصة. في الداخل، قامت الشركة المصنعة للسيارات بتركيب لوحة عدادات حديثة مغطاة بمواد ناعمة، مما يخلق شعوراً فاخراً لعملائها. أمام السائق كانت مجموعة العدادات تتضمن مقاييس كبيرة للعداد السرعة والتاكو متر التي تحيط بمقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. فوق هذه، كانت لدى سيارة فورد فوكس سيدان 2012 شاشة صغيرة للحاسوب المدمج في السيارة. بالإضافة إلى ذلك، ركبت فورد شاشة بحجم 4 بوصة فوق مركز اللوحة للإصدارات S و SE، بينما كان الطراز Titanium يحتوي على شاشة ملونة بحجم ثمانية بوصات. علاوة على ذلك، كانت النسخة ذات المواصفات العليا متوفرة بتنجيد من الجلد. جميع الطرز حصلت على اتصال بلوتوث. استمتع ركاب المقاعد الأمامية بمقاعد دلو مريحة مع مناطق مدعمة خفيفة، بينما كان لدى الركاب الخلفيين مساحة أكبر للساقين مقارنة بالجيلين الأول والثاني من فوكس بفضل القاعدة العجلات الأطول لمنصة فورد العالمية من الفئة C. تحت الغطاء، كانت السيارة مزودة بمحركات متنوعة حسب السوق. حصل العملاء الأوروبيون على محركات بنزين مزودة بشاحن توربيني أو بدون شاحن بالإضافة إلى بعض الطرازات ديزل التوربينية التي كانت مطلوبة بشدة. بينما كان العملاء في أمريكا الشمالية محصورين على خيار محرك واحد لسيارة فورد فوكس 2012، وهو محرك بنزين بسعة لترين.