أصدرت فورد النسخة الأعلى أداءً من الجيل الثالث لفوكس في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2011، مواصلة بذلك تقليد وجود سيارة هاتشباك رياضية في فئة السيارات المدمجة.
بعد الإطلاق الناجح والمتزامن للجيل الثالث من فوكس في مارس 2011، قامت العلامة التجارية ذات الشكل الأزرق والإهليلجي بخطوة كبيرة أخرى في تطور الموديل بإضافة هاتشباك فورد فوكس ST لعام 2012. النسخة الجديدة قدمت أكثر من مجرد مجموعة مقاعد أمامية أجمل وبعض الملصقات. فقد تضمنت أيضاً نظام تعليق معاد معايرته ومحرك توربو قادر على إطلاق السيارة الرياضية في أقل من سبع ثوانٍ من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة). ومع ذلك، مثل سابقيها في فئة ST، يمكن أن تكون وسيلة لنقل الطلاب وشراء البقالة، وإن كان ذلك على حساب زيادة استهلاك الوقود مقارنة بنظيراتها الأخرى. لكن فورد لم تهتم كثيراً بذلك، كما أن زبائنها لم يهتموا، فهم يتطلعون إلى سيارة سريعة، هوائية، وقادرة على المناورات بسرعات عالية. وأخيراً وليس آخراً، كانت بأسعار معقولة. عرضت شركة تصنيع السيارات فورد فوكس ST لعام 2012 بثلاثة مستويات تشطيب تسمى ببساطة 1، 2، و3. بغض النظر عن الدرجة، جميع النسخ تميزت بنفس شكل المصابيح الأمامية، ومع ذلك، كانت النسخة الأعلى تميزاً مزودة بمصابيح زينون مزدوجة. إضافةً إلى ذلك، كان هناك ترقية كبيرة مقارنة بنظيراتها في الجزء السفلي من المصد. بدلاً من حواف سوداء مكونة من ثلاث قطع، تميز الأداء العالي بشبك واسع مغطى بشبكة تحمل شعار ST الأحمر على الجانب الأيسر السفلي. بالإضافة إلى ذلك، تحت المزار، أضافت الشركة المصنعة مقسم جوي محاط بفتحات مستطيلة لمصابيح الضباب المتوفرة. بفضل تصميم لا يمكن تجاهله بسبب العجلات الكبيرة والجوانب الهوائية، وعدت فورد فوكس ST لعام 2012 بتجربة قيادة مثيرة لزبائنها. على عكس بقية مجموعة فوكس، النسخة ST لم تحتوي على حواف مطلية بالكروم لتأكيد خط النوافذ. في الوقت نفسه، كانت أغطية مرايا الأبواب مزودة بأضواء إشارات LED. لوحات الأبواب تضمنت خطاً علوياً يرتفع نحو الجزء الخلفي من السيارة، بينما كانت هناك منطقة منحوتة إضافية أسفلها تؤكد الطابع الرياضي لـ ST. كآخر تفصيل، وضعت فورد جناحًا فوق الباب الخلفي لزيادة قوة النازلة أثناء مناورات المنعطفات بسرعات عالية. من الداخل، مستوى التشطيب الأساسي لفورد فوكس ST لعام 2012 بالكاد اختلف عن إخوته العاديين. واجهة القيادة مزودة بشاشة جديدة بحجم 10.2 بوصة أمام السائق، بينما توجد شاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة فوق وحدة التحكم المركزية. قامت فورد بتركيب زوج من مقاعد Recaro الرياضية مع مناطق مساندة عالية. في الوقت نفسه، يمكن للركاب الخلفيين مشاركة مقعد قابل للطي بنسبة 60/40 مما يمكن من توسيع مساحة الصندوق الخلفي. مثل مستوى Titanium، كانت نسخة ST من فوكس متوفرة بشاشة ملونة لنظام الترفيه والمعلومات. بعد أن باعت فورد العلامة التجارية الفاخرة فولفو، لم تستطع فورد تزويد نفسها بنفس المحرك الخماسي التوربو من الشركة المصنعة السويدية. نتيجة لذلك، عادت إلى الحلول التي تم تطبيقها على فوكس الهاتشباك الأولى، الـ RS لعام 2002. وهذا يعني أن محركًا توربو بسعة اثنين لتر ساعد السيارة على الانطلاق من السكون إلى 62 ميل في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ. جمعت الشركة المصنعة القوة بمعدل 250 حصان (248 حصان ميكانيكي) مع ناقل حركة يدوي بست سرعات مع تروس قصيرة. للحفاظ على السيارة مستقرة على الطريق، قامت الشركة أيضًا بتركيب نظام توزيع عزم الدوران الذي يعمل مع نظام التحكم الإلكتروني في الثبات (ESP).
محركات البنزين
