عن السيارة

فورد كشفت النقاب عن الجيل الرابع من سيارة فوكس في ربيع عام 2018 وأعلنت أن نسخة الهوت هاتش ستأتي لاحقًا، وهو ما تحقق في عام 2019 مع وصول موديل ST.

مع تاريخها الغني في رياضات المحركات، لم تستطع فورد أن تعد وتقلل من الأداء. على الرغم من أن النسخة الجديدة لم تكن فوكس RS القوية، إلا أنها لا تزال هوت هاتش يترقبها العملاء بشغف. محركها التوربيني، نظام التعليق المنخفض والأكثر صلابة، وغيرها من التحسينات التقنية أعطت غولف GTI منافسة شديدة. ولكن إنشاء هوت هاتش لم يعد يقتصر فقط على محرك قوي تحت الغطاء وتعليق معدل. كان العملاء يتوقعون أكثر من ذلك، وكان مصنعو السيارات على دراية بذلك. نتيجة لذلك، جاءت فوكس ST 2019 بمقصورة داخلية رياضية، وحزمة غنية وبعض المميزات الفريدة، مما جعل المشترين يقعون في حب هذه الهاتشباك صغيرة الحجم التي يمكن استخدامها كسيارة للتسوق وأيضًا كمركبة للطرق الوعرة. منذ البداية، أظهرت فوكس ST 2019 قوتها مقارنة بنماذجها الأخرى. تمتاز بشبك سداسي مغطى بشبكة خلية النحل وعلبتها الحمراء ST في الزاوية اليمنى السفلية. جانباها مصابيح LED مائلة قياسية، مما يوفر للعملاء الإضاءة الليلية اللازمة عند القيادة بسرعات عالية. علاوة على ذلك، في الجزء السفلي من المصد، قام الصانع بتركيب مدخل هواء إضافي بنفس نمط خلية النحل الذي حسّن التبريد. بالإضافة إلى ذلك، كانت الفتحات الجانبية التي تحيط بها تحتوي على فتحات تخلق ستارًا هوائيًا حول السيارة، مما يحسن من الديناميكا الهوائية. بينما كان هيكل الخمسة أبواب يبدو شبه مطابق لبقية مجموعة فوكس، إلا أن بعض التفاصيل الهامة جعلت فوكس ST تبرز عن إخوانها. من خلال صورتها الجانبية، أبرزت جوانب السيارة المصممة ديناميكيًا انخفاض خفضة الأرض بمقدار 10 مم (0.4 بوصة) لفوكس ST 2019 مقارنةً بنماذجها الأخرى. علاوة على ذلك، جعلت العجلات المعدنية الفريدة بقياس 18 بوصة والفجوات الكبيرة بين أشعتها العملاء يرون فرامل أمامية كبيرة بقطر 330 مم وأقراص خلفية بقطر 302 مم. في الجيل السابق من ST، قام الصانع بتركيب عادم مزدوج في منتصف السيارة تحت المصد. بالنسبة للجيل الرابع من هذه الطبعة، وضع الصانع عوادم جانبية مزدوجة تحيط بالمصد الخلفي. في الداخل، استقبلت السيارة عملاءها بزوج من مقاعد الدلو عالية الدعم من ريكارو في المقدمة. بالإضافة إلى ذلك، تميزت لوحة القيادة بمجموعة عدادات مختلطة مع شاشة مُحاطة بمؤشرات كبيرة للعداد السريع والتاكو متر، بينما كانت هناك مقاييس لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد أسفلها. يمكن للعملاء إضافة شاشة عرض أمامية لفوكس ST 2019، بحيث لا يضطرون إلى تحريك أعينهم عن الطريق لقراءة السرعة أو المعلومات الأخرى. كما وضع الصانع شاشة تعمل باللمس مقاس ثمانية بوصات في الجزء العلوي من وحدة المعلومات والترفيه. كما زينت فورد مقصورة السيارة بتفاصيل رياضية المظهر، مثل الدواسات الألومنيوم وعصا التروس الفريدة. مع ذلك، كانت السحر الحقيقي مختبئًا تحت سطح السيارة. كانت فوكس ST 2019 مزودة بمحرك توربيني سعة 2.3 لتر تحت الغطاء. كان ينتج قوة تبلغ 280 حصان (276 حصان ميكانيكي) وتم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات. ومع ذلك، نظرًا لأن العديد من العملاء طلبوا نسخة توربوديزل من ST، قدم الصانع السيارة أيضًا بمحرك يعمل بالديزل يولد قوة تبلغ 190 حصان (187 حصان ميكانيكي) وعزم دوران قدره 400 نيوتن متر (295 رطل-قدم). كلا النسختين كانت متاحة مع فرق إلكتروني التحكم مانع للانزلاق المحدود يوجه أقصى طاقة متاحة إلى العجلة ذات أفضل تراكم.