عن السيارة

في مارس 2011، أطلقت شركة فورد الجيل الثالث من سيارة فوكس في الولايات المتحدة وأوروبا في آن واحد، مما أعاد توحيد الخطين بنفس المنتج.

عندما قدمت العلامة التجارية الأمريكية الجيل الأول من فوكس في عام 1998، جعلت السيارة متاحة على جانبي المحيط الأطلسي. مع الجيل الثاني، انتقلت النسخة الأوروبية إلى منصة جديدة، بينما حصل العملاء في أمريكا الشمالية فقط على نسخة محدثة بشكل كبير من النسخة الأقدم. علاوة على ذلك، لم يتمكنوا من الحصول على نسخ الهاتشباك أو الوغون من هذا الطراز، بل كانت الخيارات متاحة فقط في شكل كوبيه ذو بابين (غير متوفر في أوروبا) وسيدان بأربع أبواب. ومع ذلك، عندما قررت العلامة الزرقاء البيضاوي الكشف عن فولكس فوكس 2012 في معرض أوتو الدولي لأمريكا الشمالية لعام 2010، كشفت الشركة المصنعة للسيارات عن خططها للعودة إلى الاستراتيجية الأصلية. ونتيجة لذلك، أعيد إنتاج الجيل الثالث من سيارة فورد المدمجة كهاتشباك بخمسة أبواب، وسيدان، ووغون عربة. وقد عُرفت الأخيرة تقليديًا باسم Focus Wagon. كان تطور تصميم السيارة ملحوظًا. لا تزال تحتوي على بعض الخطوط التي تذكر بعصر التصميم الحركي لكنها تطورت. في الأمام، كانت سيارة فورد فوكس 2012 تمتلك مصابيح أمامية جديدة وعريضة ذات خطوط منحنية وزوايا خارجية حادة. كانت تحيط بشبكة تهوية ذات شرائح واحدة تحمل شعار العلامة التجارية. على الجزء السفلي من المصد، قامت فورد بتركيب عنصر مكون من ثلاث قطع شكل مدخل هواء سفلي، مع قسم وسطي على شكل شبه منحرف بين قسمين مثلثين. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العملاء اختيار مجموعة من مصابيح الضباب الدائرية التي تحيط بالحافة الأمامية. على الرغم من تصميم السقف الطويل، حافظت فوكس ووغون 2012 على مظهر رياضي بفضل الزجاج الأمامي المائل بشدة. خط الخصر الصاعد المبرز بلمسة كروم امتد حتى أركان D. على عكس نظيرتها الهاتشباك أو السيدان، كان للإصدار العرائيسي من فوكس نافذة ثالثة كبيرة بجانب منطقة الصندوق الخلفي. في الخلف، بدلت فورد المظهر الديناميكي ببعض العملية أكثر وقامت بتركيب بوابة خلفية مائلة للأمام بموقف أكثر عمودية مقارنة بالإصدار بخمسة أبواب. مثل إخوانها، كانت السيارة متوفرة بعدة فئات، حيث كانت النسخة الأقل، S، تحتوي على عجلات فولاذية بقطر 15 بوصة مع أغطية عجلات مطلية بالفضة. حصلت فئات SE وSEL على مجموعات بقطر 16 بوصة، بينما تفتخر النسخة الفاخرة Titanium بعجلات ألمنيوم بقطر 17 بوصة. في الداخل، وجد العملاء لوحة قيادة جديدة مبطنة بمواد ناعمة. أمام السائق، ركبت الشركة المصنعة للسيارات واقيًا ذا شكل زاوي لمجموعة العدادات المملوءة بعقارب كبيرة لعقد السرعة ودورة المحرك التي تحيط بمقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. بالإضافة إلى ذلك، ميزت فورد فوكس ووغون 2012 شاشة LCD للحاسوب على متن السيارة. وضعت فورد مجموعة عدادات ثانية فوق المكدس المركزي مع عرض لنظام المعلومات والترفيه للفئات S وSE. قامت الشركة بتحديث العرض لفئة SEL مع شاشة متعددة الوظائف، بينما قدمت فئة Titanium شاشة ملونة بالكامل تعرض الملاحة والراديو الفضائي ومعلومات متعددة أخرى من نظام الصوت. في الخلف، ركبت فورد مقعد مقسم قابل للطي يمكنه توسيع مساحة الصندوق الخلفي من 23.8 قدم مكعب (673 لتر) إلى 44.8 قدم مكعب (1269 لتر). ومع ذلك، نظرًا لقلة الطلب، لم تقدم فورد فوكس ووغون لعملائها في أمريكا الشمالية. تحت غطاء المحرك، كانت فوكس ووغون 2012 متوفرة بمجموعة واسعة من المحركات البنزين والتوربوديزل مصحوبة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات. كان بإمكان العملاء طلب السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (دابل كلتش) لبعض إصدارات المحرك المختارة. وكما هو متوقع، زودت السيارة بالعديد من أنظمة السلامة والوسائد الهوائية للحصول على أعلى الدرجات في اختبارات التصادم EuroNCAP، ومثل أسلافها، كانت مزودة بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا.