عن السيارة

كانت فريستايل واحدة من الطرازات الانتقالية التي بنتها شركة فورد لخلق رابط بين سيارة العائلة العادية وسيارة الطرق الوعرة. وتمكنت أيضًا من أن تكون بديلاً لمركبة متعددة الركاب.

على عكس سيارات الطرق الوعرة الأخرى التي بنتها فورد، كانت فريستايل تعتمد على هيكل جسم واحد بدلاً من هيكل الجسم على الإطار. استخدمت منصة D3، التي استخدمت في فورد فايف هاندرد، فولفو S80 وفولفو XC90. حلت محل سيارة فورد توروس العائلية في السوق الأمريكية الشمالية. من الخارج، أظهرت الواجهة الأمامية تصميمًا فريدًا ضمن مجموعة فورد. كانت شبكة التهوية محاطة بعناصر بلون هيكل السيارة والمصد. كانت المصابيح الكبيرة تتميز بتصميم مربع مع إشارات الانعطاف على الجوانب الخارجية. العمود A المائل أعطى انطباعًا جيدًا من الناحية الديناميكية الهوائية، وبقية السيارة كانت تشبه سيارة العائلة. من الداخل، كان هناك مساحة واسعة وفسيحة، مع وضعية قيادة مرتفعة مما زاد من فكرة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). كانت لوحة العدادات تحتوي على مقبض أمام الجلوس الأمامي الأيمن، مثل تلك الموجودة في سيارات الطرق الوعرة. كان هناك مزيج من كل شيء، ولكن بذوق رفيع. كانت كراسي الكابتن قياسية، مع نظام طي سهل للسماح بالوصول إلى المقعد الخلفي. كان المقعد الأوسط متاحًا كخيار، لزيادة السعة من ستة إلى سبعة ركاب، مثل المركبات متعددة الركاب. باستثناء مقعد السائق، كان بالإمكان طي جميع المقاعد، كاشفة عن حجم حمولة يصل إلى 85 قدم مكعب (2406 لتر). كان ذلك أكثر من فورد إكسبلورر. لتعزيز وتحسين إحساس المركبة متعددة الركاب، تم تزويد فريستايل بمحرك Duratec سعة 3.0 لتر مرتبط بناقل حركة متغير المستمر (CVT) من ZF.