عن السيارة

على عكس نظيره الأمريكي الذي يحمل نفس الاسم، استند الإصدار الأوروبي إلى سيارة فورد فييستا السوبر ميني، مع قاعدة عجلات أطول وارتفاع أرضي أعلى.

بينما قدمت شركات تصنيع السيارات الأوروبية الأخرى سيارات استيتشن واغن في الفئة الصغيرة، لم تفعل فورد ذلك، بل صنعت سيارة مختلفة تعتمد على نفس منصة فييستا: فيوجن. كانت فيوجن مزيجًا بين هاتشباك الفئة الصغيرة واستيتشن واغن مع رفع التعليق. كان مقدمة السيارة تشبه تصميم فييستا مع المصابيح الأمامية المربعة والمائلة فوق الغطاء، ولكن بتصميم شبك مشبك مختلف. عززت شبكة إضافية في الجزء السفلي من المصد صورة السيارة. تميزت السيارة بحواف مستديرة لتلطيف المظهر الصندوقي العام. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية مركبة عموديًا على الجانب الخلفي لأعمدة D. جعل التعليق المختلف السيارة أطول وارتفاعًا أرضيًا أعلى. كانت، بطريقة ما، بداية لعائلة الكروس أوفر الأوروبية. كان الداخل يشبه إلى حد كبير قمرة قيادة فييستا، لكن نظامًا ثنائي الألوان للوحة العدادات كان نموذجيًا لفيوجن. بفضل قاعدة العجلات الأكبر، كانت مساحة الأرجل للركاب الخلفيين أكبر، ولكن بالكاد كانت هناك مساحة كافية للوركين أو الأكتاف لثلاثة بالغين نظرًا لضيق السيارة. ركبت فورد بعض محركات فئة فييستا وفوكس، مثل الوحدات الغازية بسعة 1.4 لتر و1.6 لتر. أما النسخ الديزل فكانت من تطوير مشترك مع بيجو-سيتروين، بنفس سعة محركات البنزين. كانت ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات هو المعيار لجميع الفئات.