احتل فورد فيوجن الفجوة بين طراز تاوروس وفوكس، وكان مبنيًا على نفس منصة مازدا 6 ولينكولن زيفير.
كان فيوجن 2006 انحرافًا كبيرًا عن سيارات السيدان العادية من فورد. لم يختلف مظهره فحسب، بل صُمم أيضًا للمنافسة مع سيارات السيدان الرياضية مثل هوندا أكورد، تويوتا كامري، أو هيونداي سوناتا. من الأمام، عرض فيوجن لغة التصميم الجديدة لفورد مع ثلاثة شرائح على الشبكة الأمامية. كانت مصابيح السيارة مربعة ومائلة إلى الخلف فوق الغطاء تختلف عن أي سيارة سيدان أخرى من فورد في السوق الأمريكية. أظهر ملفها الرياضي مع الزجاج الأمامي المائل والنافذة الخلفية المائلة منظورًا مختلفًا عن صانع السيارات الأمريكي. في الخلف، قامت فورد بتركيب مصابيح خلفية مثلثية، مشابهة لتلك الموجودة في سيارة يوروبيان موندي أو في فوكس بأربع أبواب. على الرغم من أنها تشترك في نفس منصة مازدا 6، فإنها تتمتع بقاعدة عجلات أطول لتوفر مساحة داخلية أكبر، خاصة للركاب في الخلف. كانت مقاعد السائق الأمامية واسعة ولكن مدعمة قليلاً فقط ولم تظهر أي ميل لاحتجاز الركاب أثناء الانعطاف الحاد. كانت لوحة القيادة تشبه لوحة يوروبيان موندي، التي لم تستورد أو تُنتج للسوق الأمريكية. داخل لوحة العدادات، قام صانع السيارات بتركيب عدادات كبيرة لعداد السرعة ومقياس الدورات وعدادات أصغر لمستوى الوقود ودرجة الحرارة. أحاط المصممون بجميعها بحواف فضية لخلق صورة راقية. قدم فيوجن خيارين للمحرك. في حين كان الإصدار الأساسي مزودًا بمحرك سعة 2.3 لتر مشترك مع مازدا، حصلت النسخ الكاملة على محرك V6 سعة 3.0 لتر. تم إقرانهما مع نظام نقل أوتوماتيكي بست سرعات.
محركات البنزين