مزجت فورد تصميمًا خارجيًا جريئًا مع منصة رياضية مستمدة من مازدا6، والنتيجة كانت فيوجن 2006، ثم أضافت بعض التحديثات لموديل 2008.
على الرغم من الأزمة المالية العالمية، قررت فورد المضي قدمًا في تقديم السيدان متوسطة الحجم، ساعية لتفوق على منافسيها الذين كافحوا للحفاظ على مواردهم لمواجهة الأوقات العصيبة، واستراتيجيتها نالت النجاح. لم ترغب في أن تكون النسخة الأمريكية من كامري أو أكورد، ولكنها نجحت في تقديم سيدان متوسطة الحجم تبدو أكثر رفاهية وابتكارًا لعملائها. تميز موديل 2008 بواجهة أمامية مجددة مع شرائح كروم أفقية أكثر سمكًا فوق الشبك. كانت مصابيحheadlights المنحنية على الجانب العلوي تشبه نظيرتها الأوروبية التي تحمل اسم فيوجن، على الرغم من أن تلك كانت سيارة هاتشباك صغيرة. كان الصدام الأمامي مختلفًا حسب مستوى التجهيز، حيث كان يحتوي إما على فتحة واسعة في الأسفل مع محيط مكروم أو شبكة شبكتين مكرومتين. في الداخل، ضبطت فورد مجموعة من لوحات العدادات حسب مستوى التجهيز. وكان ذلك أمرًا غير معتاد لأي مصنع سيارات في تلك الأوقات. كان متاحًا إما بتصميم أربعة عدادات مستوحى من الأوروبية مونديو، أو ترتيب ثلاثة عدادات، أو تصميم حديث جدًا يتميز بعداد السرعة في المنتصف محاطًا من كلا الجانبين بشاشات LCD. نظرًا لأنه شارك في أساسياته مع مازدا 6، حصل فيوجن على محرك V6 ونظام دفع رباعي، مما أكمل عرض مجموعة القوى. احتفظ الإصدار الأساسي بوحدة أربعة أسطوانات من موديل 2006. كما جاء بنسخة هجينة فعّالة في استهلاك الوقود، مما أثبت أنه يمكنه العمل بتكلفة أقل لكل ميل مقارنة بمنافسيه الرئيسيين، كامري وأكورد.
محركات البنزين
محركات الكحول
المحركات الهجينة