عن السيارة

تم تطوير الجيل الأول من الجالاكسي كمشروع مشترك مع فولكس واجن، ودخل السوق الذي كانت تهيمن عليه سيارات الـMPV الفرنسية من رينو وPSA.

كانت لدى فورد خبرة في سيارات الـMPV واستفادت منها عندما تحالفت مع فولكس واجن في مشروع AutoEuropa. اتفقت الشركتان الكبيرتان على تصنيع السيارات في إسبانيا وعرضها تحت شعارات مختلفة مثل SEAT Alhambra، Volkswagen Sharan، وفورد جالاكسي. بدأت سيارة الـMPV المصممة بشكل ديناميكي أمامًا منحدرًا، مع زجاج أمامي مائل يتبع نفس خط الغطاء الأمامي. استخدمت فورد مصابيح أمامية مماثلة لتلك المثبتة على مودينو وشبكًا بيضاوي الشكل مع شارة زرقاء. لم يعجب العملاء الأعمدة الأمامية السميكة كثيرًا، لكنها كانت موجودة لحماية أفضل. تم تركيب نافذة صغيرة مثلث الشكل بين العمود الأمامي وفتحة الباب. تمتد شريط أحمر مع أضواء بين الألواح الرباعية الخلفية فوق صينية الباب الخلفي. من الداخل، كانت جالاكسي مجهزة بشكل قياسي بخمسة مقاعد في الطراز الأساسي لكنها كانت متاحة أيضًا بتسع مقاعد تصل إلى سبعة في تكوين 2-3-2. على الرغم من أنها كانت أطول قليلاً من سيارات الاستيشن واغن الفئة المدمجة العادية، إلا أنها وفرت مساحة واسعة للمقاعد، ومع ذلك لم يكن حجم الصندوق كبيرًا عند تثبيت جميع المقاعد. مع إزالة المقاعد، يمكن نقل مراهق من المنزل إلى الجامعة في رحلة واحدة. تحت الغطاء، استخدمت فورد معظم محركات فولكس واجن لكنها أتت بمحركين خاصين بها، 2.0 لتر و2.3 لتر، كلاهما يعمل بالبنزين.