عن السيارة

تم تطوير الجيل الثالث من جالاكسي في 2006 دون أي تدخل إضافي من فولكسفاغن.

كان أحد أقوى المنافسين في السوق من ضمن أسطولها الخاص، وهو فورد S-Max، الذي شاركت معه الجالاكسي العديد من مكوناتها الأساسية. بعبارة بسيطة، كانت جالاكسي أكثر عملية، بينما كان S-Max أكثر متعة في القيادة وله مظهر أكثر حدة. طولها كان أكبر من S-Max بـ52 ملم وعرضها أكبر بـ65 ملم، وكانت فورد جالاكسي سيارة نقل للأفراد تتسع لسبعة ركاب. تم ضبط نظام التعليق لتحقيق الراحة، وسقفها العالي وفر مساحة كبيرة للرأس، كما قدم الصندوق الكبير سعة تحميل تصل إلى 435 لترًا. وعلى عكس ما قد يتوقعه البعض من سيارة MPV ضخم، كانت جالاكسي لا تزال ممتعة في القيادة بفضل محرك الديزل TDCi سعة 2.0 لتر بقوة 142 حصانًا. كانت هناك خيارات أخرى للمحركات متاحة. كان الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد صعبًا بعض الشيء، لكن بمجرد الدخول، كان الركاب يتمتعون بمساحة واسعة. كان الصف الثاني من المقاعد مثبتًا على قضبان، مما أتاح توسيع المساحة في الصف الثالث. في الداخل، زُودت جالاكسي بمجموعة أدوات قياسية جديدة وسهلة القراءة وعجلة قيادة مكسوة بالجلد مع عناصر تحكم مثبتة لواجهة الإنسان والآلة في فورد. لم يتم التنازل عن السلامة، حيث تم تجهيز جالاكسي بالعديد من أنظمة الأمان النشطة والسلبية.