عن السيارة

حاولت فورد إنشاء سيارة خارقة حقيقية لأكثر من ثلاثة عقود، ولكن عندما تم الكشف عن السيارة أخيرًا، عرف الجميع أن الانتظار كان يستحق العناء.

احتفلت العلامة التجارية ذات الشعار البيضاوي الأزرق بالـ GT في الذكرى المئوية وتفوقت على جميع السيارات الخارقة الأخرى في السوق. على الرغم من أنها لم تستوفِ جميع المعايير في هذا الجانب، إلا أنها نجحت في دفع هذه العجيبة على عجلات إلى المنصة الأولى. استلهم فريق التصميم الذي صمم السيارة من GT40 الأصلية التي فازت بسباق الـ 24 ساعة في ليمان أربع مرات، متفوقة على فيراري في لعبتها الخاصة. وGT 2004 قامت بنفس الشيء بالضبط، ولكن بملابس شارع ضد F360 القادمة من مارانيلو. انضم كارول شيلبي إلى فورد مرة أخرى لإنشاء GT. عمل فريق التصميم بقيادة كاميليو باردو بمساعدة جيه مايز، وكانت النتيجة تفسيرًا حديثًا لسيارة الفوز بليمان. عرضت الواجهة الأمامية فتحات هواء عريضة في الصدام محاطة بمخاريط لمصابيح الضباب. كانت المصابيح الأمامية مدمجة مع هيكل السيارة، وغطاء المحرك تضمن فتحتين كبيرتين للسحب. من ملفها الجانبي، كانت السيارة أعلى بأربع بوصات (100 ملم) من الطراز الأصلي الذي كان عرضه 40 بوصة (1,106 ملم). كانت أطول وأعرض أيضًا، بحيث يمكن للأشخاص العاديين الدخول إليها. من ملفها الجانبي، أشكال الخصر المموجة تشبه خطوط GT40 وتلك الموجودة في سيارات العضلات منتصف الستينيات. كانت عجلاتها الكبيرة المصنوعة من السبائك بستة أشواك مغلفة بإطارات منخفضة البروز، مثل أي سيارة خارقة حقيقية. علاوة على ذلك، أكد زوج من فتحات الهواء الموجودة خلف الأبواب أن المحرك كان خلف المقصورة. ذهبت فورد إلى أبعد من ذلك وأنشأت غطاءً يغطي حجرة المحرك حيث وضعت محرك V8 مزود بشاحن توربيني، على الرغم من أنه كان بإمكانه الرؤية من خلال الزجاج أعلاه. أخيرًا، في الخلف، عرضت الواجهة الخلفية زوجًا من المصابيح الخلفية الكبيرة والدائرية التي تشبه تلك المثبتة على GT40 MKI لعام 1964. في الوسط، تحت الصدام، قامت فورد بتركيب العوادم التوأم. بفضل الموقف الأطول، كان لدى السيارة مساحة كافية للرأس حتى للركاب الطويلين. ومع ذلك، قطعت الأبواب جزءًا كبيرًا من سقف GT للمساعدة في الدخول والخروج. أنشأت الشركة صانعة السيارات زوجًا من المقاعد التي تشبه تلك من GT40 ولكن بمواد وتقنيات جديدة. ونتيجة لذلك، وفرت المقاعد الرياضية عالية الدعم دعمًا جانبيًا كافيًا أثناء الانعطاف بسرعات عالية. صنعت فورد لوحة عدادات عريضة فريدة مليئة بسبعة عدادات. أمام السائق كان مقياس دورة المحرك، بينما كان مقياس السرعة فوق وسط اللوحة، مائلاً نحو المقياس خلف العجلة. على وحدة التحكم المركزية، وضعت الشركة عصا التروس المغلقة وبعض الأزرار والمقابض. خلف المقصورة، قامت فورد بتركيب محرك V8 بسعة 5.4 لترات مزود بشاحن توربيني وعلبة تروس يدوية بست سرعات. وكما كان متوقعًا، كانت القوة موجهة إلى العجلات الخلفية فقط. حتى لو أن الشركة لم تنتج سوى ما يزيد قليلاً عن 4000 وحدة من GT، أصبحت السيارة أسطورة فورية لأنها كانت أول سيارة خارقة أمريكية حقيقية.