تمكنت شركة فورد من بناء ثلاث سيارات على نفس المنصة، وحققت كل منها نجاحًا في فئتها: فييستا وبوما وكا. كانت هذه طريقة فريق التسويق لديهم لقول "المهمة تمت بنجاح".
في عام 1996، قدمت فورد سيارة كا كسيارة صغيرة للمدينة. كانت متوفرة بمستوى تشطيبات واحد، بمحرك واحد وتصميم يشبه الفقاعة يجعل العملاء يبتسمون أثناء قيادتهم لها: كا. على الأقل، لم تقدم الشركة المصنعة للسياراتها بلون واحد فقط. قال هنري فورد عندما قدمت شركته سيارة موديل-T إلى السوق: "اطلب أي لون، لكن يجب أن يكون أسودًا"، لأن الأسود كان أسرع طلاء يجف. كانت هذه إحدى طرقه لتسريع خط الإنتاج. في أواخر التسعينيات، بنت فورد سيارة ببعض الخيارات فقط لجعل السيارات أسرع وأسهل في التسليم للعملاء. لم تلطخ الصدامات وتركتها سوداء. وبالتالي، كانت تكاليف الإصلاح أقل، وكانت نسبياً محمية من تآكل الطلاء بسبب التلامس مع سيارات أخرى أو جيران الوقوف. واصل المصممون استخدام لغة عصرية جديدة داخل السيارة. جمعوا بين الخطوط المنحنية والزوايا الحادة في مجموعة العدادات واللوحة الأمامية. وهكذا، تطابقت الأجزاء الخارجية مع الداخلية. كان هناك بعض الخيارات فقط للاختيار من بينها، لكن نظام التكييف، النوافذ الكهربائية، الستيريو بكاسيت، والتوجيه الكهربائي كانت مجهزة كمعيار. كان خطأها الوحيد المحرك، الذي كان معتمدًا على وحدة إندورا-إي المبنية منذ الخمسينيات على سيارة فورد أنجليا. تم إصلاح هذا الخطأ في عام 2002 عندما قدمت فورد إصدارًا جديدًا بسعة مماثلة، لكن بتصميم جديد تمامًا.
محركات البنزين
