عن السيارة

زادت شركة فورد من تنافسيتها وقدمت سيارة كوجا كروس أوفر للسوق في عام 2008، مقدمةً بديلاً أفضل لأولئك الذين يبحثون عن سيارة بحجم هاتشباك مع مساحة داخلية تشبه الميني فان.

بدأ العملاء في فهم مزايا سيارات الكروس أوفر وانتقلوا من فئة الميني فان. فقدمت هذه السيارات مساحة داخلية كافية لعائلة بها أطفال، دراجات هوائية، ترامبولين، مقاعد خاصة، والعديد من الأمتعة الأخرى، مع القدرة على الوقوف في أماكن ضيقة حيث تتسع فقط سيارات الهاتشباك العادية. كانت لدى فورد خبرة واسعة في بناء سيارات دفع رباعي وسيارات بحجم مدمج، لذا قامت بدمج هذه الخبرات وأطلقت كوجا في 2008، كروس أوفر تم إنتاجه على نفس منصة الجيل الثاني من فورد فوكاس. عندما كُلّف مصممو فورد بهذه المهمة، حاولوا تكرار لغة التصميم نفسها لفوكاس ومونديو. ونتيجة لذلك، كانت المصابيح الأمامية لها شكل مشابه لمصابيح المركبات الأخرى والشبكة المكونة من ثلاث شرائح مزينة بزينة كرومية أعلاها. ومع ذلك، أدى ذلك إلى مصد أمامي أعلى لتغطية الجزء السفلي من الواجهة الأمامية، حيث قامت الشركة بتركيب شبكة تبريد إضافية على شكل شبه منحرف واثنين من المداخل الجانبية تحيط به وتحتوي على مصابيح الضباب. من الناحية الجانبية، كانت كوجا تشبه نافذة الخمس أبواب لفوكاس، مع صفارة زجاج ثالثة مركبة بين أعمدة الكي وباب الخلف. ومع ذلك، كان لابد من تركيب ألواح أبواب أطول لأن السيارة كانت بحاجة إلى أن تكون أعلى. في الخلف، قامت الشركة بتركيب دروع بلاستيكية باللون الرمادي الفاتح تحت المصد وحاوطتها بمنفذين للعادم. في الداخل، تضمنت كوجا مقاعد مرتفعة لمساعدة السائقين على رؤية أفضل للطريق. كما حصلت على لوحة عدادات مشابهة لتلك الموجودة في فوكاس وركن مركزي مائل للأمام مزين بزينة رمادية فاتحة. اضطر المهندسون بعد ذلك لإيجاد حل لوضع عصا التروس في مكان أعلى ليشعر السائقون وكأنهم في سيارات هاتشباك عادية. ونتيجة لذلك، كان هناك وحدة مركزية طويلة بين الركاب الأماميين تحتوي على زوج من حوامل الأكواب مخفية بشكل أنيق تحت غطاء منزلق. في الخلف، وبفضل وضعية الجلوس العالية، كان هناك مساحة كافية للساقين لثلاثة ركاب مع نفق نقل منخفض. قدم مقعد المقعد المقسم القابل للطي بنسبة 60/40 للعملاء إمكانية توسيع مساحة صندوق السيارة من 360 لترًا (12.7 قدم مكعب) إلى 1,370 لترًا (47.8 قدم مكعب). كان ذلك فرقًا كبيرًا. لكن فورد تصرفت بذكاء أكبر وقدمت كوجا بأنظمة دفع رباعي أو دفع أمامي. بفضل خبرتها في السوق الأمريكية، علمت أن العملاء في معظم الأوقات يقودون سياراتهم على طرق جافة أو مبللة، وليس على طرق ثلجية. ولكن بفضل خبرتها الأوروبية، علمت أيضًا أن المشترين من القارة العجوز يميلون نحو محركات الديزل. ونتيجة لذلك، قدمت كوجا بأنظمة دفع أمامي أو رباعي، ومجموعة واسعة من محركات التوربو ديزل، وناقلات حركة يدوية أو أوتوماتيكية. بالإضافة إلى ذلك، أُكملت تشكيلة المحركات بمحرك سعة 2.5 لتر طبيعي السحب لأولئك الذين لم يرغبوا في سيارة تعمل على الزيت.