بالمفاجأة، كان كوجا الجديد أرخص من سلفه، ومع ذلك كان أكبر وأقدم تقنيات أكثر.
كان كوجا الجديد أيضًا أطول، مما حسّن المساحة المتاحة للركاب الخلفيين. كان صندوق السيارة بحجم كبير ويمكن جعله مستويًا بالكامل عند طي المقاعد الخلفية. كما زاد كوجا بباب رفع كهربائي اختياري. وكانت المقاعد الخلفية قابلة للإمالة أيضًا. تم تجهيز مقصورة كوجا بمواد عالية الجودة وكان الطبلون مشابهًا لذلك الموجود في C-Max. تم التأكيد على المظهر العصري باللمسة النهائية السوداء اللامعة التي أعطت شعورًا فاخرًا. قدمت المقصورة العديد من أماكن التخزين، بما في ذلك صندوق قفازات كبير وصناديق جانبية واسعة. متوفرًا بنظام دفع أمامي أو بنظام دفع رباعي، قدم كوجا أداءً جيدًا وكان متماسكًا على الطريق. كان نظام الدفع الأمامي أكثر ملاءمة للأشخاص الذين يبحثون عن سيارة باستهلاك وقود منخفض. تم تزويد كوجا بأحدث تقنيات فورد، بما في ذلك مساعد الحفاظ على المسار، نظام مراقبة النقطة العمياء اختياري، ونظام مانع للانزلاق إلكتروني، توقف نشط في المدينة، مصابيح عالية تلقائية، تنبيه السائق وتعرف على إشارات المرور. حصل كوجا على تقييم 5 نجوم في يورو NCAP وتم تكريمه أيضًا لنظام المساعدة الطارئة الخاص به، مما يعني أنه إذا تم اكتشاف تشغيل الوسائد الهوائية، سيتم إجراء مكالمة طارئة وتوفير إحداثيات GPS تلقائيًا.
محركات الديزل
محركات البنزين