عاد فورد بإعادة اسم مافريك إلى السوق الأمريكية في عام 2022، ولكن على عكس السيدان المدمج في السبعينيات، هذه المرة كان شاحنة بيك أب غير عادية واقتصادية في استهلاك الوقود.
في صيف 2021، قدمت العلامة الأمريكية شاحنة بيك أب مافريك المدمجة في السوق الأمريكية. جاءت تحت خط منتجات رانجر مباشرة، وعلى عكس أشقائها الأكبر حجماً، كانت ذات هيكل واحد بدلاً من الهيكل على الإطار. علاوة على ذلك، كانت تشارك أساساتها مع الفوكس، البرونكو، والإيسكيب. لم تكن نوعية السيارة المخصصة للمقاولين لسحب مقطورات ثقيلة أو لحمل جميع الأدوات والسلالم اللازمة لبناء منزل. بدلاً من ذلك، جعلت فورد منها سيارة يومية قابلة للاستخدام يمكنها حمل بعض الأغراض في صندوقها أثناء رحلات التخييم. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها حتى سحب مقطورة خفيفة أو متوسطة، اعتماداً على نسخة المحرك. وكانت هادئة واقتصادية في استهلاك الوقود، خاصة مع المحرك القياسي القوي. تتميز فورد مافريك 2022 بواجهة أمامية مسطحة مصحوبة بمصابيح أمامية مستطيلة متصلة بصرياً بواسطة شريط أفقي مزدوج يدمج مصابيح الإشارات على حوافه الخارجية. غطاء شبكي أسود واسع يغطي بقية الواجهة الأمامية للسيارة ويحده مصد بلاستيكي محيط من الجانب السفلي. المقدمة السوداء غير المطلية أسفل السيارة مقاومة للخدوش، بينما كان الحماية المنزلق للصخور متوفرة مع حزمة FX4. صممت فورد مافريك 2022 على أساس هيكل واحد، مثل هوندا ريدجلاين أو هيونداي سانتا كروز. كان ملف السيارة يظهر شكل إسفين مع غطاء محرك مسطح وسقف أفقي. خلف المقصورة، وضعت الشركة المصنعة للسيارات لوحاً عمودياً يفصل منطقة الركاب عن صندوق السيارة خلفه. علاوة على ذلك، كانت الألواح الخلفية شبه مسطحة. لم ترغب فورد في جعل السيارة تبدو قاسية جداً ولكنها حافظت على مظهر بيك أب مناسب للذهاب إلى أي مكان. عرضت الشركة مافريك 2022 بثلاثة مستويات تشذيب: XL، XLT، وLariat. جاء الطراز الأساسي بعجلات فولاذية بقياس 17 بوصة، بينما تم تجهيز الطراز المتوسط بمجموعة من عجلات الألوي بنفس الحجم. أما بالنسبة لطراز Lariat، فكانت السيارة مزودة بعجلات ألومنيوم قياس 18 بوصة قياسية مع خيار عجلات بحجم 17 بوصة للمركبات المزودة بحزمة FX4 (طرق الوعرة) وإطارات متعددة التضاريس. بفضل مقصورتها الفسيحة التي تتسع لخمسة بالغين، وعدت فورد مافريك 2022 بتجربة قيادة ممتعة على الطريق. جميع الإصدارات كانت تحتوي على شاشة لمس بحجم 8 بوصات موضوعة أعلى كومة المركز لنظام المعلومات والترفيه. أمام السائق كان هناك لوحة أدوات مختلطة تحتوي على عدادات كبيرة لعداد السرعة والتورك، ووضع مقاييس صغيرة بينها لدرجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. فوق الأخير، ركبت الشركة شاشة LCD بحجم 4.3 بوصة تعرض بيانات إضافية من الكمبيوتر المدمج في السيارة. الذين اختاروا طراز Lariat حصلوا على لوحة أدوات رقمية بحجم 6.5 بوصة. المقاعد الأمامية المدعمة قدمت دعمًا جانبيًا متوسطًا وكانت مفصولة بواسطة وحدة التحكم المركزية، حيث وضعت الشركة مقبض دوار للتحكم في ناقل الحركة، وعدة حوامل للأكواب، وبعض الأزرار لأنماط القيادة. بالإضافة إلى ذلك، كانت مافريك متوفرة أيضًا بوسادة تحريضية لشحن الهواتف المحمولة. في الخلف، كان يمكن رفع المقعد المقعد ليفضح مساحة تخزين وكان واسعًا بما يكفي لاستيعاب ثلاثة ركاب. كان صندوق السيارة خلف المقصورة بطول 4.5 أقدام (1.37 متر)، وهو كافٍ لمعظم معدات التخييم. تحت غلافها، كانت فورد مافريك 2022 متوفرة بخيارين من نظم القيادة. النسخ الأساسية كانت مزودة بمحرك بنزين بأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر يعمل بدورة أتكنسون. ساعد محرك كهربائي في إنتاج إجمالي 190 حصان (191 ربعة حصان) التي تنقل القوة إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. الخيار الآخر كان محرك EcoBoost بسعة لترين يوفر 250 حصان (253 ربعة حصان). كان متمازجاً مع علبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات تنقل القوة إلى جميع العجلات.
محركات البنزين
