عن السيارة

واصلت فورد تقديم مونديو بثلاثة أشكال: صالون، هاتشباك، وستيشن واجن، لمنافسة مباشرة السيارات الفرنسية وأوبل/فوكسهول فيكترا.

كانت الجيل الثاني من مونديو مثالاً حقيقياً على تصميم نيو إدج المنفذ بشكل صحيح. مع مرور الوقت، قررت فورد تطبيق تحديثين طفيفين لمجموعة سياراتها متوسطة الحجم في أوروبا. حقق الجيل الثاني من مونديو نجاحاً بفضل مصابيحه المثلثية التي تمتد فوق الغطاء الأمامي والشبكة المثلثية النحيلة المنحنية. تم طرحه في السوق عام 2000، لكن تصميمه لم يكن قديمًا. ومع ذلك، قررت فورد إجراء تحديث عليه وتغيير الصدام الأمامي والمصابيح الأمامية قليلاً. في الداخل، كان هاتشباك مونديو يتمتع بمظهر أنيق مع لوحة القيادة التي توفر نفس العدادتين الكبيرتين لعداد سرعة الدوران وسرعة السيارة بالإضافة إلى شاشتين صغيرتين LCD في أسفلهما. لمسة فاخرة كانت الساعة البيضاوية على الكومة المركزية، فوق نظام المعلومات والترفيه الاختياري الذي يحتوي على قرص مضغوط ونظام تحديد المواقع. نظراً لأن مونديو كانت معروفة بقدراتها على الانعطاف السريع، قرر مصنع السيارة تركيب دعم أعلى على المقاعد الأمامية للحفاظ على ثبات الركاب. في الخلف، سمح ظهر المقعد القابل للطي المنقسم بحجم حظيرة السيارات بالتوسع من 541 لترًا (19.1 قدم مكعب) إلى 1437 لترًا (50.7 قدم مكعب). حصل طراز 2005 على مجموعة جديدة من المحركات، بما في ذلك محركات الديزل دوراتورك المتوفرة بأربع قوى مختلفة.