عرضت فورد المونديو في عام 2012 لكنها أبقت عملاءها في أوروبا ينتظرون حتى عام 2014 عندما وصلت السيارة أخيرًا إلى صالات العرض.
في مواجهة منافسة شديدة من باسات، كان لدى سيارة فورد المتوسطة الحجم ميزة واحدة فقط ضد منافستها الرئيسية: شكل الهيتشباك. فقدمت فولكسفاغن منافستها المتوسطة الحجم فقط بأشكال سيدان وستايشن واغن. أظهرت المونديو واجهة أمامية قوية بشبكة مزخرفة مطلية بالكروم ومصابيح ضيقة، متوفرة بنظام LED متكيف. كانت الصدمة الأمامية تحتوي على شبكة سفلية بشكل شبه منحرف مقلوب تحاذيها فتحتان للمصابيح الضبابية. في شكل الهيتشباك، بدت المونديو أشبه بالسيارة السريعة، مع باب خلفي مائل وممتد. في الداخل، عمل مصممو الشركة جاهدين لتركيب أفضل مقصورة تم تصميمها على الإطلاق في المونديو. في الجزء المركزي، وضعوا وحدة المعلومات والترفيه مع نظام الاتصال SYNC 2. المقاعد المدعمة وعدت بدعم جيد للجوانب أثناء المنعطفات عالية السرعة. لم تعد المونديو مجرد سيدان متوسطة الحجم أخرى في السوق؛ بل أصبحت سيدان رياضية وأظهرت ذلك. في الخلف، سمح المقعد الخلفي القابل للطي بزيادة حجم الصندوق الخلفي من 525 لترًا (18.5 قدم مكعب) إلى 1,630 لترًا (57.6 قدم مكعب). تحت الغطاء، قامت فورد بتركيب أوسع مجموعة محركات على الإطلاق للمونديو. بدأت بمحرك إيكوبوست 1.0 لتر للأسواق المختارة ووصلت إلى وحدة توربينية بسعة 2.0 لتر توفر 240 حصانًا.
محركات الديزل
محركات البنزين