عن السيارة

بينما كانت شركة فورد تستعد لإطلاق الجيل الثالث من مونديو، رأى قسم التسويق أنها لا تزال تمتلك الكثير لتقوله فيما يتعلق بسيارة الستايشن.

كانت واحدة من أكبر المركبات في فئتها، والصندوق الفسيح كان مثاليًا لنقل طالب من المنزل إلى الجامعة في رحلة واحدة دون الحاجة إلى مقطورة. تم تصميم هذه السيارة الكبيرة العائلية لتلبية احتياجات العائلات التي لا ترغب في سيارة متعددة الأغراض. مع طي المقاعد الخلفية، كانت كافية لتوفير مكان للنوم. بفضل مصابيحها الأمامية المثلثية التي تمتد فوق الغطاء والمشبك المثلث النحيل المنحني، حقق الجيل الثاني من مونديو نجاحًا كبيرًا. تم طرحه في السوق عام 2000، لكن تصميمه لم يكن قديمًا. ورغم ذلك، قررت فورد إجراء تجميل على التصميم وتغيير المصد الأمامي والمصابيح الأمامية بشكل طفيف. كانت الداخلية جذابة مع لوحة قيادة تقدم نفس القرصين الكبيرين للعداد الدوار وسرعة السيارة، وشاشتين صغيرتين LCD في الأسفل. كانت الساعة البيضاوية على وسط الكونسول، فوق نظام المعلومات والترفيه الاختياري الذي تضمن قرص CD ونظام تحديد المواقع، لمسة فاخرة لطيفة. نظرًا لسمعتها في قدراتها العالية على التجاوز بسرعة، قرر صانع السيارات تركيب دعم أعلى للمقاعد الأمامية للحفاظ على الركاب في مكانهم. في الخلف، سمح ظهر المقعد القابل للطي المنفصل بتوسيع حجم الصندوق إلى 1700 لتر (60 قدم مكعب) من 538 لتر (19 قدم مكعب). حصل طراز 2005 على مجموعة محركات جديدة، بما في ذلك محركات ديزل Duratorq المتوفرة بأربعة مستويات قوة مختلفة.