ظهر الجيل الثاني من سيارة موندو واغون في السوق عام 2000، وقدمت واحدة من أكبر صناديق الأمتعة في فئتها.
قريبًا بعد تقديمها، أصبحت موندو رائدة في السوق في عدة دول. كان تصميمها الجديد بعيدًا عن سابقتها. كان مفهوم تصميم جديد تمامًا، أُطلق عليه اسم "تصميم نيو إيدج". لكن شركة فورد اضطرت إلى تقديم بعض التضحيات وقامت بتحسين السيارة مرتين: في 2003 و2005. من الخارج، تضمنت موندو واغون شبكة أمامية مصنوعة من الشبك ومصابيح أمامية مثلثية ومائلة إلى الخلف. تم تركيب شبكة سفلية ذات شريحتين في منطقة المصد السفلي. اعتمادًا على التشطيب المختار، نزّعت فورد مصابيح ضبابية في المصد الأمامي. بعد العمود B، تميزت موندو واغون بسقف أطول لاستيعاب مساحة أكبر لصندوق الأمتعة. كانت سعته 540 لترًا (19 قدم مكعب) مع جميع المقاعد مرفوعة، وفي حال طي المقاعد الخلفية، وصلت إلى 1700 لترًا (60 قدم مكعب). على الرغم من أن موندو اعتُبرت الرائدة في السوق الأوروبية، لم تحاول فورد جعل مظهرها مختلفًا. كانت مزودة بنظام صوتي يشمل مشغل كاسيت ووظيفة راديو بسيطة. كان تصميم الأزرار أقل بكثير من التوقعات المستهدفة للسيارة. زودت فورد السيارة بمجموعة واسعة من المحركات، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل. ولإصدارات مختارة، قدمت الشركة ناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات الديزل
محركات البنزين
