عن السيارة

كان شيلبي موستانج بالنسبة لشركة فورد شيئًا أكثر أهمية حتى من AMG لمرسيدس-بنز. كان الاسم الذي ساعد فورد على الفوز بسباق لو مان. ومنذ ذلك الحين أصبح شارة هامة.

بعد عقدين من إطلاق موستانج كوبرا الأصلي من SVT، أطلقت الشركة الأمريكية سيارة قابلة للتحويل جديدة وشرسة. تم تصميمها للتجوال بسرعة في حلبات السباق خلال سباقات عطلات نهاية الأسبوع والتجول بفخر وأناقة أيضًا. علاوة على ذلك، كان شعار كوبرا الفضي على شبكته الأمامية يشير للمشاهدين بأنها ليست موستانج عادية. كانت موستانج كوبرا سيارة تحظى بالاحترام على الطرقات. مظهرها الشرير، مع غطاء محرك قبة وشبكة مزدوجة ضخمة مقسمة إلى نصفين بواسطة المصد الأمامي، أعطى لها مظهرًا فريدًا على الطريق. كانت نوع السيارة التي يمكن أن تتجول بأناقة أو تعوي من رأس محركها المزود بسوبرشارج. الأطراف الأمامية المتوسعة والمظهر العضلي للوحة الربع الخلفية رواة لنفس القصة عن سيارة غاضبة يمكنها الركض أسرع مما تبدو عليه. في الداخل، لم تكن موستانج شيلبي هي موستانج V6 الأساسية ذات المقاعد القماشية. بل كانت مزودة بمقاعد ريكارو القياسية وبين العدادات الدائرية الكبيرة في لوحة العدادات، كانت هناك شاشة TFT للكمبيوتر المحمول. كانت المقاعد الخلفية قابلة للاستخدام. تحت الغطاء، كان محرك V8 مدعومًا بسوبرشارجر روتس وتم تجهيزه بناقل حركة يدوي بست سرعات. ساعد التعليق المُعدل وفرامل بريممبو الكبيرة السيارة على الركض بسرعة أكبر في حلبة السباق. كانت أسرع بـ 3.5 ثوانٍ في حلبة سيبرينغ الدولية بطول 3.74 ميل (6.02 كيلومتر).