عن السيارة

كان موستانج 2004 إحياءً حقيقياً للطراز الأصلي الذي تم إطلاقه قبل أربعة عقود. كشفت شركة فورد عنه في أواخر عام 2004 كنموذج لعام 2005.

على الرغم من إنتاجه بأعداد أقل من موديل-T أو سلسلة F، كان موستانج واحداً من أشهر سيارات فورد على الإطلاق. بعد بعض الأجيال غير الناجحة، خاصة الجيل الثاني والثالث (فوكس بودي)، استلهم الجيل الخامس تصميمه من الطراز الأصلي وبدأ اتجاه التصميم الرجعي. مثل موستانج الأصلي، تميز طراز 2005 بوجود مصباحين أماميين دائريين في المقدمة. تم تحسين شبكة التهوية في نسخة GT بزوج آخر من المصابيح الأمامية الدائرية، كما في موستانج GT 1965. تخلى الصانع عن هيكل السيارة الثلاثي وتبنّى فقط الهيكل السريع والقابل للتحويل. الأخير تميز بسقف ناعم قابل للسحب كهربائياً. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية تشبه موستانج الأصلي، مع ثلاث مصابيح رأسية. من الداخل، ركّب الصانع مقعدين فرديين في الأمام ومقعداً مشتركاً في الخلف. نظراً لتخزين السقف الناعم بين المقاعد الخلفية والصندوق، كان هناك مساحة محدودة للركاب على المقعد الخلفي. لم تتبع فورد التصميم الرجعي تماماً وركبت لوحة عدادات مختلفة، مع دائرتين كبيرتين وأربع عدادات أصغر بينهما. قدمت فورد موستانج بخيارين من المحركات: V6 سعة 4.0 لتر وV8 سعة 4.6 لتر. تم توصيل كلا النسختين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات ضمن قائمة الخيارات. واجهت فورد بعض الانتقادات لتركيب محور خلفي حي في مركبة 2005، وهو حل كان أداؤه أسوأ من التعليق المستقل.