عن السيارة

بعض سيارات موستانج صنعت التاريخ بأدائها أو بمظهرها، لكن موستانج 1978 دخلت الأرشيف بسبب فترة إنتاجها القصيرة.

كان الجيل الثاني من موستانج على وشك الانتهاء، وخليفته كانت في الأفق. لكن فورد كانت لا تزال مضطرة لبيع السيارة، رغم أنها لم تكن محل تقدير كبير من قِبل محبيها لأنها كانت مبنية على منصة بينتو المشهورة بسمعتها السيئة. موستانج 1978، بإصدار كينج كوبرا، لم تكن مماثلة لباقي المجموعة. على الرغم من أنها بدت أشبه ببينتو ممدودة من موستانج فاستباك، إلا أن كينج كوبرا تميزت ببعض العناصر التصميمية الخاصة. علاوة على ذلك، كانت متوفرة كنسخة تارجا، التي كانت تُعتبر أجمل من النسخ العادية ذات السقف القماشي. النهاية الخلفية المائلة مع باب الصندوق الذي يفتح الصندوق الخلفي أثارت مشاعر مختلطة بين عملائها المعتادين. لكن أجمل جزء في السيارة كان الغطاء الأمامي، الذي يحتوي على قبة في الوسط. من الداخل، تضمنت السيارة مقاعد رياضية من نوع الدلو للركاب الأماميين ومقعد خلفي جيد فقط لتخزين الساندويشات. صممت فورد السيارة لتكون مفيدة كسيارة تنقل يومية، وليس كسيارة رحلات طويلة. قاعدة عجلاتها كانت قصيرة جدًا لهذا الغرض. تحت الغطاء كان هناك واحد من أقل محركات 5.0 لتر قوة في وقته. وحدة V8 قدمت ثلاثة أحصنة أقل من بي إم دبليو 323 الأوروبية، التي كانت تحتوي على سعة 2.3 لتر. لكن فورد حاولت إقناع الناس بأن السيارة كانت رياضية ويمكنها التعامل بشكل أفضل من منافسيها.