عن السيارة

تم إنتاج موستانج 1970 بأعداد قليلة جداً، خاصة نسخة بوس 429 التي تم تصنيع حوالي 500 وحدة منها.

كانت حرب سيارات العضلات مستمرة، وكان لكل صانع سيارات دور في ذلك. حتى الشركات الصغيرة بدأت تتحدى الثلاثة الكبار، مثل AMC. لا يزال فورد موستانج منافساً شديد القوة، وتحاول العلامة التجارية ذات الشكل البيضاوي الأزرق الحفاظ على مقدمتها من خلال التحديثات السنوية. في عام 1970 قدمت نسخة بوس وأجرت بعض التغييرات على الهيكل الخارجي. بادئ ذي بدء، تخلصت من مظهر الأربع مصابيح ودفعتها إلى داخل الشبك، الذي أصبح أعرض. من جانبيه، تم حذف فتحات الهواء المزيفة الخاصة أمام أقواس العجلات الخلفية. في الخلف، احتفظ موستانج بثلاث مصابيح خلفية رأسية، لكنها كانت بارزة مرة أخرى. على عكس النسخة فاستباك، كانت النسخة كوبيه تتميز بتصميم ذو ثلاث صناديق مع نافذة خلفية مائلة جداً وعمود C واسع. تم توسيع ولوحات الربع الخلفية وتجسيدها. من الداخل، كانت السيارة بسيطة، تبدو شبه أرثوذكسية. تم استخدام ناقل حركة ذو مقبض دائري للإصدارات اليدوية، بينما تم استخدام نوع T مع أزرار ضغط لنقل الحركة الأوتوماتيكي. بعض السيارات كانت مزودة بناقل حركة هيرست، خاصة في نسخ بوس 301. كان التنجيد فقط بجلد أسود أو أبيض. نسخة خاصة، اسمها غراندي، تضمنت سقفاً من فينيل ومقاعد عالية الظهر على نمط الزراديه، بالإضافة إلى سجاد أكثر سمكاً ومرايا أبواب على نمط السباق. تحت الغطاء، قامت فورد بتثبيت سبعة خيارات للمحركات، بدءاً من محرك ست أسطوانات صغير مدمج. وعلى الطرف الآخر من القائمة كان محرك بوس 429 V8 نادر جداً. قامت الشركة بتركيب ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، أو ناقل يدوي بأربع سرعات، أو ناقل أوتوماتيكي بثلاث سرعات حسب المحرك.