عن السيارة

بينما كانت لا تزال جزءًا من الجيل الأول لسيارة موستانج، بدا كوبيه 1972 مختلفًا، بمظهر أكثر أسلوب GT.

في أواخر الستينيات، كانت حقبة سيارات العضلات في ذروتها، وعرضت شركات تصنيع السيارات الأخرى سيارات يمكنها تجاوز موستانج. حان الوقت لشيء أكبر وأكثر قوة، لكن السيارة الأصلية لعام 1965 لم تكن قادرة على التعامل مع المحركات الأكبر. بعد عدة تعديلات، تم تقديم كوبيه 1972 في عام 1971 بجسم أعرض لاستيعاب المحرك بسعة 7.0 لترات (429 حالة). للأسف، ألغت فورد هذا المحرك لطراز 1972. حاول فريق التصميم اتباع التصميم الأصلي للفاستباك، مع خط حزام يشبه الأمواج. وبسبب تخفيض التكاليف، كانت الألواح الجانبية المنحوتة أبسط من قبل، مما أفسد التأثير الأصلي. كانت ميزة أخرى لتخفيض التكاليف هي النافذة الخلفية العمودية، الموضوعة بين الألواح الجانبية الأطول، والتي تماثلت مع الأعمدة العريضة B من سابقتها. بسبب الجسم الأكبر، كان الداخل أوسع. كانت مجموعة العدادات بعيدة عن التصميم الأصلي وأظهرت مظهرًا أكثر تحفظًا مع عقارب مستديرة، وبعض الإصدارات لم تكن تحتوي حتى على مقياس سرعة الدوران. كان من الواضح أنها سيارة بُنيت للتنافس في فئة GT لكنها تحمل شارة موستانج عليها. في عام 1972، فقدت موستانج المحرك الكبير وظلت مع وحدة سعة 5.8 لترات كأقوى نسخها. في النسخة الأعلى مواصفات، كانت لا تزال سريعة، لكنها لم تعد الوحش كما كانت من قبل.