عن السيارة

نما حجم الماستنج في طراز 1971، واستعانت مواد صناعة السيارات بذاكرة العملاء تجاه الطراز الأصلي لعام 1964، الذي تم بيعه بأعداد كبيرة.

اعتبرت فورد أن العملاء الأصليين أصبحوا الآن أكبر بست أو سبع سنوات، وأن لديهم أطفالاً بالفعل ويحتاجون إلى مكان لجلوسهم. بينما كان طراز الماستنج الأصلي يحتوي على مساحة ضئيلة في الخلف، قدم طراز 1971 مساحة كافية للمراهقين. للأسف، لم يعيش طراز '71 طويلًا. انتهت حقبة سيارات العضلات بسبب القوانين الجديدة للانبعاثات والتأمين واتفاقيات CAFE، ولم تعد سيارة البوني الأصلية بونيًا. جاعته الطويلة وخط السقف المنحدر الذي انتهى به الزجاج الأمامي المستوي تقريبًا أعطى انطباع سيارة رياضية. حتى أن فورد قالت إن التصميم استُلهم من السيارات الرياضية الأوروبية. الكوبليه تحت المصد الأمامي، مقابض الأبواب المدمجة، والجناح على الصندوق الخلفي أكدوا بهذه الطريقة تلك التصريحات. لكن الحجم ووزن السيارة كانا على الجانب الآخر من الميزان. في الداخل، قامت فورد بتركيب مقاعد أمامية عالية على شكل دلاء مزودة بمساند رأس مدمجة. كانت يمكن أن تميل وتنزلق إلى الأمام لترك مساحة للركاب الخلفيين. كانت لوحة القيادة مائلة من الخلف ومنحنية قليلًا. أمام السائق، رست شركة السيارات العدادات الأساسية التي كانت تعرض السرعة ومستوى الوقود وساعة كبيرة. ومن المدهش أنه لم يكن هناك مقياس سرعة الدوران لتلك السيارة الرياضية. تحت الغطاء، قدمت فورد للماستنج خيارين من المحركات مرتبطة إما بناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. لكن العملاء استمروا في شراء سيارات أصغر حجمًا. كما قال لي إياكوتشا: "سوق الماستنج لم تتركنا أبدًا؛ لقد تركناه."