عن السيارة

قدمت شركة فورد سيارة بوما إلى السوق في عام 1998 كمنافس في فئة الكوبيه الصغيرة في أوروبا، مبنية على نفس منصة فييستا ولكن مع تحسينات كبيرة في جميع الجوانب.

أعطت الشركة المصنعة الأمريكية دفعة لاتجاه التصميم الحيوي عندما أطلقت سيارة المفهوم لينكس في معرض جنيف للسيارات عام 1996. قامت شركة غيا بتصميم المفهوم، وكان هناك عدد قليل من الأشخاص الذين علموا أن فورد تفكر في إنتاجها. ومع ذلك، حدثت المعجزة، وفي عام 1998، قامت الشركة المصنعة بإنتاج النسخة النهائية منها. كان الاختلاف الرئيسي بين المفهوم والنسخة الإنتاجية في الاسم في الغالب، وليس في الشكل الذي ظل كما هو. قامت شركة فورد بتمديد قاعدة عجلات فييستا، واستخدمت غيا لتصميم السيارة، وتركيب مجموعة من محركات البنزين تحت غطاء السيارة لإنشاء واحدة من أكثر السيارات جرأة التي تم طرحها للبيع في أوروبا في أواخر التسعينات وبداية الألفينات. تميزت مقدمة السيارة بمصابيح أمامية مائلة تعكس عيون القطط وشبكة أمامية علوية نصف بيضاوية الشكل حيث كان شعار فورد الأزرق البيضاوي يحتل المركز الرئيسي. على المصد السفلي، أضافت الشركة المصنعة مدخل هواء أوسع كان ضروريًا لتبريد المحرك. علاوة على ذلك، تمت إضافة منفصل تحت المصد لتأكيد المظهر الرياضي للسيارة. من خلال ملفها الجانبي، أكد التصميم المتقدم نحو السائق مع خط النافذة البيضاوي للزبائن أن هذه كانت كوبيه حقيقية، وليست هاتشباك مع هيكل معدّل قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، كانت الألواح الجناحية الخلفية تشمل طية بدأت من لوحات الأبواب وانتهت على المصابيح الخلفية المثبتة على الزوايا. ميزت الهاتشباك الرياضية الصغيرة واجهة خلفية بمصابيح خلفية ذات شكل بيضاوي. علاوة على ذلك، تم تصميم الزجاج الخلفي المائل باستخدام خطوط مستديرة، كما لو لم يكن هناك زاوية مستقيمة أو مسطرة في استوديو التصميم بأكمله لدى شركة فورد. في الداخل، وجد العملاء لوحة قيادة ذات شكل مستدير تشبه تلك الموجودة في كا وفييستا. ومع ذلك، كان مجمع العدادات مختلفًا ويضم عداد سرعة مركزي محاطًا من اليسار بعداد دوران المحرك ومن اليمين بمقياسي الوقود والحرارة. تميزت مقاعد السائقين الأمامية الرياضية بوجود مناطق معززة للحفاظ على سلامة الركاب أثناء مناورات الانعطاف عالية السرعة. في الخلف، كانت المقعد الخلفي الصغير مقبولة في الغالب للأطفال بسبب خط السقف المنخفض والمساحة المحدودة للساقين. بينما كانت بعض المكونات الأساسية للسيارة مشتركة مع فييستا وكا، إلا أن نظام الدفع لم يكن نفسه. قدمت فورد السيارة مزودة بخيار من ثلاثة محركات بنزين تتراوح بين 90 حصان و125 حصان، مقرونة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالإضافة إلى ذلك، تمت إعادة معايرة نظام التعليق وقضيب التوجيه للسيارة، مما جعلها أكثر قدرة على التحكم مقارنةً بفيلم فييستا العادية.