تم إطلاق الجيل الثالث من النسخة الدولية لفورد رينجر في عام 2011 في أستراليا. تم تصميمه بواسطة فورد أستراليا وتم بيعه أيضًا في أوروبا.
كانت هناك شاسية جديدة تمامًا لريينجر 2011، أو النسخة T6 كما سُميت داخليًا. مخصصة للبيع عبر خمسة قارات وأكثر من 180 سوقًا، تم تقديم فورد رينجر كعائلة كاملة من الشاحنات المدمجة - بثلاثة أنماط مختلفة لأجسام الكابينة، ونواقل حركة 4x2 و4x4، وارتفاعين للقيادة وما يصل إلى خمسة مستويات تجهيز، وذلك حسب السوق. الأسلوب الجديد اتجه نحو شاحنات رياضية متعددة الاستخدامات للترفيه. كانت نفس السيارة القوية المتفوقة على الطرق الوعرة، لكن خطوط الهيكل كانت أقرب إلى مظهر سيارة الدفع الرباعي. كما أخذ التصميم في الاعتبار العامل الهوائي مما جعل الخطوط أكثر سلاسة. المصابيح الأمامية الكبيرة اندمجت مع واجهة السيارة الأمامية. لتضخيم عرض السيارة، كانت الشبكة تحتوي على خطوط أفقية والصدام أصبح أطول من السابق. أعلى الموديلات كانت نسخة الكابينة المزدوجة. تم بناؤها لتوفير مساحة لخمسة ركاب. تحت المقعد الخلفي كان هناك غرفة تخزين صغيرة وفي وحدة التحكم المركزية كان هناك مساحة كافية لجهاز كمبيوتر محمول. ميزات الداخلية كان يمكن مقارنتها بسيارة الدفع الرباعي. المقاعد الجلدية والمدفأة، نظام معلومات وترفيه بشاشة لمس مع اتصال بلوتوث كانت ضمن قائمة الخيارات. كانت هناك ثلاثة محركات متاحة، منها محرك 2.2 لتر بأربع أسطوانات ومحرك 3.2 لتر بخمس أسطوانات. لأسواق معينة، كان هناك أيضًا محرك بنزين Duratec جديد بسعة 2.5 لتر بأربع أسطوانات تدعي فورد أنه سيكون أكثر قوة من منافسيه الرئيسيين وقادر على استخدام وقود مرن. بالنسبة لنظام النقل، كانت رينجر متوفرة بتكوين 4x4 أو 4x2، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات.
محركات الديزل
