عن السيارة

كان من الخطأ الفادح عدم تقديم النسخة الأمريكية من رانجر 2024 بدون نكهة رابتور، خاصة أن باقي أنحاء العالم حصلت عليها بالفعل منذ عام 2022، لكن فورد لم تفعل ذلك؛ بل انتظرت لتحسينها.

بينما حصل الأوروبيون والأستراليون وباقي القارات على رانجر عام 2022 مزودة بمحركات ديزل، لم يرغب الأمريكيون بذلك. لذا، في عام 2023، قدمت فورد النسخة الأمريكية من رابتور مزودة بمحرك بنزين توربو سعة 3.0 لتر. لكن هذا لم يكن الترقية الوحيدة التي حصلت عليها رانجر رابتور. يقولون لا تحكم على الكتاب من غلافه، لكن في هذه الحالة، أظهرت مظهر رابتور أنها آلة قوية للطرق الوعرة. مقدمتها مزودة بمصابيح LED، والشبكة العريضة التي تتفاخر بحروف FORD، والدرع الألومنيومي تحت المصد لم تكن مجرد مزحة. من جوانبها، كانت إطارات BF Goodrich بقطر 33 بوصة ملفوفة حول جنوط خفيفة سبيكة بقطر 17 بوصة ليست لمظهرها فحسب بل لأقصى قدر من التماسك. أقواس العجلات الكلية مزينة بأغطية بلاستيكية تغطي مسار السيارة الأوسع مقارنةً برانجر 2024 العادية. في الخلف، كانت بيك أب تحتوي على خطوة قياسية مدمجة في المصد الخلفي. في الداخل، قامت فورد بتركيب زوج من المقاعد الأمامية ذات الدعم العالي مفصولة بواسطة وحدة مركزية طويلة. وبالتالي، تم تثبيت الركاب بثبات في أماكنهم. داخل لوحة العدادات، ركب الصانع أوتوماتيكيًا شاشة LCD بحجم 12.4 بوصة. في أعلى مكدس الأزرار المركزية، وضعت شاشة تعمل باللمس بحجم 12 بوصة تشغل أحدث نظام معلومات SYNC 4A، المتوافق مع Android Auto وApple CarPlay مع اتصال لاسلكي. كانت مقاعد المقعد الخلفي مصممة لاستيعاب اثنين مع ظهر مقعد طويل ومسند رأس مدمج. بعيدًا عن هذه الترقيات، كانت رابتور تحتوي أيضًا على ستة مفاتيح مثبتة مسبقًا على وحدة علوية بحيث يمكن للعملاء إضافة ميزات خارجية أخرى، مثل أشرطة الإضاءة أو الونشات. لكن الترقية الأكثر أهمية كانت تحت غطاءها. المحرك V6 توربو بسعة 3.0 لتر تحت الغطاء ينقل قوته إلى جميع الاتجاهات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات وعلبة تحويل ذات نطاق منخفض. بالإضافة إلى ذلك، كانت رابتور تحتوي أيضًا على أقفال تفاضلية أمامية وخلفية ونظام تعليق مخصص من صنع Fox.