عن السيارة

تم إطلاق الجيل الثالث من النسخة الدولية لفورد رينجر في عام 2011 في أستراليا. تم تصميمه بواسطة فورد أستراليا وتم بيعه أيضاً في أوروبا.

كان هيكل رينجر 2011 جديدًا بالكامل، أو النسخة T6 كما كانت تُعرف داخليًا. مخصص للبيع في خمسة قارات وأكثر من 180 سوقًا، تم تقديم فورد رينجر كعائلة كاملة من الشاحنات المدمجة - بثلاثة أنماط مختلفة لأجلات الكابينة، وأنظمة دفع 4x2 و4x4، ومرحلتي ارتفاع، وحتى خمسة مستويات تشطيبات، حسب السوق. توجهت التصميمات الجديدة نحو الشاحنات الرياضية متعددة الاستخدامات للترفيه. كانت نفس المركبة القوية للطرق الوعرة، لكن خطوط الهيكل كانت أقرب إلى مظهر سيارات الدفع الرباعي. كما أخذ التصميم في الاعتبار العامل الهوائي بحيث أصبحت الخطوط أكثر سلاسة. المصابيح الكبيرة كانت مدمجة مع واجهة السيارة الأمامية. لتعزيز عرض السيارة، كان للشبكة خطوط أفقية وكان الصدام أطول من السابق. تميزت نسخة السوبر كاب بأربعة أبواب، حيث كانت الأبواب الخلفية متأرجحة من الخلف (أبواب انتحارية). قدمت أربعة مقاعد في الداخل مع مساحة محدودة للركبتين للركاب الخلفيين. تم تصميم لوحة القيادة مع مراعاة أشياء أخرى، مثل ساعة الرياضة كاسيو جي-شوک. اعتمادًا على مستوى التشطيب، قدمت نظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس، وتحكم في المناخ، ومقاعد مُدفأة. كانت هناك ثلاثة محركات متاحة، بما في ذلك محرك بأربع أسطوانات سعة 2.2 لتر وخمس أسطوانات سعة 3.2 لتر. للأسواق المحددة، كان هناك أيضًا محرك بنزين جديد من نوع دوراتيك بأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر تَدعي فورد أنه سيكون أقوى من منافسيه الرئيسيين ويدعم الوقود المرن. بالنسبة للنقل، تم تقديم رينجر بتشكيلة 4x4 أو 4x2، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات.