على الرغم من أن عصر الميني فان كان يوشك على الانتهاء في السوق الأوروبية، قدمت شركة فورد سيارة S-Max MPV في عام 2006 كبديل عائلي لسيارة مونديو ستيشن واغن.
لم يكن هناك جدال في أن الميني فان توفر راحة أكثر في الرحلات الطويلة مقارنةً بالسيارات السيدان أو الستيشن واغن. ولكن نظرًا لأن معظم المسافات في أوروبا قصيرة بما يكفي لعبورها في بضع ساعات، أصبحت الميني فان قديمة قريبًا. من ناحية أخرى، لم ترغب فورد في التخلي عن هذا السوق. تميزت S-Max بفلسفة التصميم الحديثة التي جمعت بين الخطوط الطويلة والمنحنية والحواف الحادة والضيقة. منشورها المثلثي الشكل من الصدام الأمامي وقوس العجلات المتفجر أعطى السيارة مظهرًا أكثر عدوانية. اضطرت فورد إلى إدخال مجموعة ثانوية من الأعمدة للزجاج الأمامي لتقليل أو على الأقل تخفيف النقطة العمياء في منطقة الجهة الأمامية. زادت فتحات التهوية الزائفة على الألواح الأمامية من المظهر الرياضي للسيارة. من الداخل، قدمت فورد مساحة تصل إلى سبعة ركاب، مع تجهيز المقعدين الخلفيين للأشخاص القصر والطريقات القصيرة. حاولت شركة تصنيع السيارات أن تمنح السيارة شعورًا أكثر رياضية، مع محور مركزي مائل ممتد نحو الكونسول المركزي. وبذلك، ألغت مفهوم الميني فان كسيارة عابرة. تحت الغطاء، ميزت S-Max بمجموعة من ستة محركات، وجميعها كانت مرتبطة كمعيار بناقل حركة يدوي، ولكن لبعض الإصدارات المختارة، قدمت فورد خيارًا لنقل حركة أوتوماتيكي.
محركات الديزل
محركات البنزين