عن السيارة

استخدمت شركة فورد خبرتها في تصنيع الميني فان التي اكتسبتها في الولايات المتحدة لإنشاء واحدة من أفضل سيارات الـ MPV الأوروبية، محاولًة إقناع العملاء بأن هذه الأنواع من المركبات ليست مملة.

عندما أطلقت رينو سيارة إيسباس في السوق في أوائل الثمانينيات، حظيت بحب العملاء. العلامات التجارية الأوروبية الأخرى فوجئت وتفاعلت ببطء وتأخر. كانت لدى فورد المعرفة حول كيفية بناء ميني فان مناسبة لكنها أجلت إطلاق مثل هذا الطراز لأنه لم يكن ذا أهمية كبيرة للفرع الأوروبي من العلامة التجارية ذات القطعة الزرقاء. ونتيجة لذلك، قدمت سيارة جالاكسي MPV التي تم تطويرها بالتعاون مع فولكسفاجن في عام 1995، وبعد انفصالها عن العلامة التجارية الألمانية، صنعت سيارة S-Max التي أطلقتها في 2006. حققت السيارة مبيعات جيدة، وفي عام 2015، قدمت فورد الجيل الثاني من هذا الطراز وبَنَته على منصة فورد موندو/لينكولن MKZ. بشكل خاص للميني فان، تميز النسخة الجديدة بمقدمة أمامية تشبه نظيرتها الأوروبية، موندو. كانت تحتوي على شبكة مصفحة سداسية الشكل مزينة بأشرطة أفقية ومحاطة بمصابيح أمامية مائلة مزودة بأضواء نهارية LED. ومع ذلك، لم تكن مساحة التبريد كافية، لذا أضافت الشركة المصنعة للسيارات مساحة تبريد ثانية في الجانب السفلي من المصد. تبعت الغطاء الأمامي القصير الزجاج الأمامي البانورامي. من جانبه، كشفت S-Max عن حجرة زجاجية عالية مع مساحات زجاجية واسعة تبدأ أمام الأبواب الأمامية وتنتهي خلف الأبواب الخلفية. في الخلف، كانت البوابة الخلفية مائلة قليلاً إلى الأمام وتتضمن جزءًا من المصابيح الخلفية الجديدة LED. داخل السيارة، أظهرت فورد قدراتها في مجال الميني فان من خلال تركيب سبعة مقاعد بتوزيع 2-3-2. علاوة على ذلك، بالإضافة إلى المقاعد الأمامية المرتفعة، قدمت الشركة المصنعة للمركبات السيارة بمقاعد فردية لباقي الركاب. نظرًا لاستهداف السيارة للأسر الكبيرة، فقدمت أيضًا وسائل راحة كافية وحوامل أكواب داخل السيارة لإرضاء الجميع. كان لدى السائق لوحة عدادات رقمية كبيرة بحجم 10 إنش تظهر عداد سرعة كبير ومؤشر دورة المحرك. كما كان بإمكان المستخدمين تخصيص العرض الرسومي. بالإضافة إلى ذلك، ركبت الشركة المصنعة شاشة تعمل باللمس بحجم 8 إنش في مركز الكتلة تعمل بنظام المعلومات والترفيه SYNC 2 من فورد مع أوامر صوتية. اعتمادًا على مستوى التجهيز والخيارات، كان بإمكان العملاء الحصول على سقف زجاجي بانورامي، مما يعزز من شعور الرحابة داخل المقصورة. تحت الهيكل، استخدمت فورد منصة متطورة مع تعليق مستقل في جميع الزوايا مما حسّن الراحة لجميع الركاب. علاوة على ذلك، لبعض إصدارات المحرك، قدمت السيارة بنظام دفع رباعي. مثل معظم السيارات الأوروبية في تلك الحقبة، كان نطاق المحركات يهيمن عليه وحدات التوربوديزل التي تتراوح بين 148 حصان (150 PS) و207 حصان (210 PS). أما الذين فضلوا محرك بنزين، فيمكنهم الحصول إما على محرك بقوة 158 حصان (160 PS) أو 237 حصان (240 PS).