عن السيارة

متابعةً للتراث الذي خلفه طراز تاونس/كورتينا، قامت شركة فورد بإنتاج مجموعة سييرا بأشكال هيكلية متعددة، بما في ذلك الكوبيه. لكنها لم تكن كوبيه عادية نظرًا لوجود ثلاث أبواب.

قدمت فورد النسخة ذات الثلاث أبواب في أوائل الثمانينيات، وفي البداية لم تحقق نجاحًا كبيرًا حتى تم إدخال محرك كوزوورث عدة سنوات لاحقة. كانت سيارة توفر الأداء العالي للعاملين الطبقة المتوسطة الذين لا يستطيعون تحمل تكلفة بي إم دبليو M3 أو مرسيدس-بنز 190 2.3-16v. هذا جذب المزيد من الاهتمام إلى النسخة الثلاثية الأبواب، والتي كانت سيارة جيدة، ميسورة التكلفة، واسعة لخمسة أشخاص وصندوق خلفي محترم. في الطراز المجدد لعام 1990، زودت سييرا ثلاثية الأبواب بمصابيح أمامية أعرض مع إشارات تغيير المسار الموزعة على الزوايا. هذا أتاح مساحة أقل للشبك الأمامي، مما أجبر شركة التصنيع على تركيب شبكة إضافية في الجزء السفلي من المصد الأمامي المحيط. من الجانب، كانت سييرا ثلاثية الأبواب مختلفة تمامًا عن نسخها ذات الأربع أو الخمس أبواب. خط السقف المقوس ونوافذ الجانب الخلفية الكبيرة المستديرة والمثلثة كانت فريدة من نوعها في مجموعة فورد. في الخلف، كانت هناك لوحة معدنية صغيرة في أسفل النافذة الخلفية توفر مساحة لهايكر صغير، والذي كان متاحًا كخيار إضافي. في الداخل، كانت هناك تحسينات أخرى من حيث الراحة، والمواد المستخدمة، ولوحة العدادات. كانت سييرا لا تزال نفسها مع مقاعد أمامية منخفضة ومنظار نقل طويل ونحيف يمتد عبر السيارة من المحرك إلى التفاضل الخلفي. المقعد القابل للطي المكون من قطعة واحدة سمح بزيادة حجم الصندوق الخلفي. تلقت سييرا بعض خيارات المحركات تحت الغطاء، بما في ذلك محرك ديزل توربو جديد سعة 1.8 لتر، الذي حل محل محرك الزيت الأقدم ذو الشفط الطبيعي. جميع النسخ كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.