عن السيارة

كان آخر تحديث لمجموعة سيرا هو السيارة التي مثلت نهاية السيدان متوسطة الحجم ذات الدفع الخلفي لفورد في أوروبا.

قدمت فورد سيارة سيرا في عام 1982 كهابك بثلاث وخمس أبواب بالإضافة إلى سيارة هاوندا. في عام 1990، قامت فورد بتجديد التشكيلة مرة أخرى وتحسين السيارة لمواكبة منافسيها في فئة السيارات متوسطة الحجم. قدمت سيرا مساحة أكبر في صندوق الأمتعة في النسخة بخمس أبواب، وظل تصميمها الهابك جريئًا بما يكفي لسوق كان يميل للتخلي عن التصاميم التقليدية ذات الخطوط الحادة واللوحات المسطحة. في الأمام، جاءت مصابيح أنوار جديدة وأوسع مع شبكة بينهما. اعتبرت فورد أن المزيد من الهواء قد يكون مفيدًا للمحركات الجديدة أو المحسنة. من الجوانب، أعطت النوافذ المظللة القياسية السيارة مظهرًا راقيًا، وفي الخلف، أعطت الأضواء الخلفية المدخنة انطباعًا رياضيًا. من الداخل، كان هناك تصميم جديد للوحة القيادة مع منطقة مميزة لتخزين الأشرطة لمشغل الكاسيت. في المستوى الأساسي، تضمنت سيرا نوافذ قابلة للتعديل وليس هناك العديد من المزايا المدمجة. لكن قائمة الخيارات كانت طويلة، وسيرا المجهزة تجهيزًا جيدًا قدمت تكييف هواء، نوافذ كهربائية، سقف فتحة، وناقل حركة أوتوماتيكي. في الخلف، مثل سابقتها، تضمنت النسخة بخمس أبواب مقاعد خلفية قابلة للطي. تحت غطاء المحرك، حسنت فورد تشكيلة المحركات وقدمت محركًا بتوربوزدين مزدوج الكامة سعة لترين ينتج حتى 120 حصان في نسخة XR4i. زاد ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات الجديد من متعة القيادة. علاوة على ذلك، حل محرك الديزل التوربيني بسعة 1.8 لتر محل وحدة بيجو القديمة بسعة 2.3 لتر وأضاف أداءً أفضل وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود للسيارة.