عن السيارة

في عام 1952، كان النموذج الأولي لكورفيت جاهزًا للدخول إلى المضمار، وفي أوروبا، قدمت شركة فورد سيارة فورد تاونوس 12 إم بعدة أشكال، بما في ذلك الكابريوليه.

كانت هذه أول جيل لتاونوس في أوروبا، واستخدمت فورد حرف "M" من كلمة "Meisterstück" (التحفة الفنية) لتسمية نماذجها، مما أكد على جودة السيارة. كما تجرأت على تقديم السيارة بنسخة ذات سقف مسطح لأولئك الذين يبحثون عن أكثر من مجرد وسيلة نقل. تميزت تاونوس 12 إم لعام 1952 بشكل جسم "بونتون" حيث كانت الأجنحة مدمجة مع الأبواب والألواح الخلفية. كانت متاحة على شكل سيدان بثلاث أبواب أو كابريوليه. ضمنت شبكة تهوية منخفضة التركيب فوق المصد الملوني تبريد المحرك الصغير بسعة 1.2 لتر على الجبهة الأمامية. كانت السيارة تطورًا لنموذج صُمم قبل الحرب العالمية الثانية، والذي لم يُنتج إلا قليلًا بسبب الحرب. في شكلها الكابريوليه، أصرت فورد على وجود أربع مقاعد داخلية، رغم أن ذلك يعني ترك السقف مكشوفًا خلف المقصورة أثناء القيادة بنزول السقف. في الداخل، قامت فورد بتركيب مفهوم جديد للوحة القيادة، والتي تطورت لاحقًا إلى مجموعة الأدوات. كان هناك ثلاث عدادات مع مقياس سرعة مركزي، ومؤشر للوقود، وحالة الشحن على اليسار وساعة على اليمين. كان هناك منزلقان على الجانبين الخارجيين للتدفئة والتهوية بجانب عجلة القيادة. على عكس الكوبيه، تميز الكابريوليه بمقعدين أماميين بدلاً من مقعد واحد. تحت الغطاء، زودت فورد السيارة بمحرك خطي بأربع أسطوانات ينتج 38 حصانًا فقط. كان متصلًا بناقل حركة ثلاثي السرعات مع ناقل التروس على عمود القيادة. كان ناقل حركة بأربع سرعات متاحًا فقط من عام 1953.