بينما كان طراز تاوروس 2008 في الأساس إعادة تسمية لطراز Five Hundred، جاء طراز 2010 كنموذج كامل للجيل السادس من هذا الاسم التجاري في السوق.
بعد سنوات الأزمة المالية العالمية، اضطرت الجيل السادس من تاوروس إلى الاعتماد على قطع تم تصميمها سابقًا ولم يكن بالإمكان استبدالها بقطع جديدة بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء السيارة على منصة D3، وهي نسخة معدلة من هيكلية P2 لشركة فولفو، ولكن بأذرع تعليق من الصلب بدلاً من الألمنيوم. لكن لحسن الحظ، كانت السيارة مزودة بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا، مما جعل تاوروس الكبيرة أكثر راحة. من الناحية التصميمية، كان الجيل السادس من تاوروس تحسنًا كبيرًا مقارنة بسابقه. تميز بمصابيح أمامية أنحف وشبك أمامي ذو ثلاثة شرائح أضيق بينهما. كان المصد السفلي مزودًا بشبك على شكل شبه منحرف في المركز، يشبه الشبك الموجود في موديلو الأوروبي. من الجوانب، خط السقف المقوس مع أعمدة C المائلة إلى الأمام يعكس تصميم الكاب-فورورد. من الخلف، تحدى الشعار الأزرق البيضاوي حدود الألواح الجانبية مع المصابيح الخلفية التي تمتد على غطاء الصندوق الخلفي. في الداخل، قدمت السيارة كابينة فسيحة تستوعب خمسة أشخاص. لوحة القيادة، بتصميم الفقاعات المزدوجة، تشبه تلك الموجودة في موستانج. في نفس الوقت، احتوى مركز اللوحة على شاشة المعلومات والترفيه، وأزرار نظام الصوت، وتحكمات نظام التكييف والتدفئة. تحت الغطاء، قامت شركة فورد بتركيب محرك V6 سعة 3.5 لتر من عائلة Duratec مثبت على الجانب. كان ينقل قوته إلى العجلات الأمامية أو إلى جميع العجلات، اعتمادًا على مستوى التجهيز والخيارات.
محركات البنزين