استنادًا إلى نفس منصة فئة Five Hundred التي حل محلها، أعاد طراز تيروس استخدام الاسم القديم لإحياء سيدان فورد الكبيرة الحجم في عام 2006 كنموذج لعام 2007.
على الرغم من أنها لم تكن مركبة جديدة بالكامل، إلا أن طراز تيروس الجيل الخامس اكتسب حصة في السوق بفضل شعبية اسمه وتصميمه الخارجي. بينما ظل الشكل الرئيسي للمركبة كما هو، تم تغيير نهايتيها بشكل دراماتيكي بطريقة إيجابية. كانت تيروس وسابقتها أول سيدان كاملة الحجم تُبنى من قبل فورد في الولايات المتحدة، والتي تتميز بنظام تعليق مستقل بالكامل ونظام دفع رباعي. قامت شركة فولفو بتطوير المنصة قبل أن تشتريها العلامة التجارية الأمريكية في عام 1999. من الأمام، اعتمدت تيروس تصميم شبكة تهوية أفقية بثلاثة أشرطة مستخدمة بالفعل في مركبات أخرى من مجموعة العلامة التجارية ذات الشكل البيضاوي الأزرق، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والشاحنات. كان تصميم المصابيح الأمامية الجديد مع مقدمة مائلة وأسطح منحنية جذابًا للغاية للعملاء. زادت فتحتي تهوية زائنتين على الجنوط الأمامية من رؤية السيارة. غطت عدسة شفافة الأضواء الخلفية الثلاثية ضوء الرجوع على الجانب العلوي. من الداخل، صممت فورد كابينة مفتوحة مع لوحة عدادات منحنية. ركبت الشركة المصنعة للسيارات نظام ترفيهي يُسمى SYNC تم تطويره بالتعاون مع مايكروسوفت، مما سمح باتصال جيد بالهواتف المحمولة وأجهزة التخزين الأخرى. كان يتميز بأوامر صوتية سهلة الفهم في المقصورة الهادئة. جعلت قائمة طويلة من ميزات الأمان تيروس فائزة بخمس نجوم في اختبارات التصادم الخاصة بـ NHTSA. يجدر بالذكر أن تيروس كانت أكثر قوة من Five Hundred، وكانت متوفرة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي. على الرغم من أنها كانت تأتي بخيار محرك واحد فقط، إلا أنه كان مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات قياسي.
محركات البنزين
