عن السيارة

قدمت شركة فورد الجيل الثامن من سيارة ثندربيرد لعام 1980، وعلى الرغم من أنها ما زالت كوبيه فاخرة شخصية، إلا أنها كانت بعيدة عن طراز الستينيات المجيد.

في أواخر السبعينيات، أجبرت اتفاقية كافيه شركات تصنيع السيارات على إنتاج مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، فقررت فورد تصغير حجم ثندربيرد. علاوة على ذلك، لم يؤثر هذا التخفيض في الحجم فقط على طول السيارة الذي كان أقل بنسبة 10٪ مقارنة بسابقه، بل على مجموعة المحركات أيضاً. كان الجيل الثامن من هذه الشعار أول من يستخدم محركًا بست أسطوانات. أثرّت هذه التعديلات بشكل كبير على المبيعات، حيث كادت فورد ألا تبيع أكثر من 280,000 وحدة منها بين 1980 و1982، بينما كان الطراز السابق قد وصل إلى هذا الرقم في أسوأ سنواته عام 1979. اعتمد الجيل الثامن من ثندربيرد على نسخة موسعة من منصة فوكس المستخدمة في ميركوري كوغار. كانت واجهة السيارة مليئة بالأشكال الهرمية، مع شبكة كبيرة في المنتصف تشبه الجيل السابع من ثندربيرد. كما قامت فورد بتركيب أغطية قابلة للسحب للمصابيح الأمامية المزدوجة. كان هناك مجموعة من أضواء الانتظار وإشارات الانعطاف تحيط بها على الجنوط الأمامية. كان الصدام الأمامي ملوناً جزئياً بلون الجسم ومكرماً جزئياً، ويبدو فخمًا، محاولاً الاندماج في قسم "الفخامة" من تصنيف الكوبيه. على الرغم من أن الشكل العام للمركبة كان يتناسب مع اتجاهات التصميم في تلك الأوقات، إلا أنه لم يكن شيئًا مميزًا مثل سابقاتها. بالنسبة للجيل الثامن من ثندربيرد، حاولت فورد نسخ واستخدام بعض خطوط تصميم الجيل السابع من المركبة، لكنها انتهت لتشبه فيرموونت. نتيجة لذلك، تضمنت السيارة نوافذ أوبرا (في أعمدة C، خلف الأبواب). جعلت أقواس العجلات المتفجرة قليلاً على كلا المحورين والزخارف التي زانت الأبواب السيارة سهلة التعرف عليها. بالإضافة إلى ذلك، في الخلف، اتبعت الأضواء الخلفية نفس النمط المعتاد لثندربيرد، مع مصابيح خارجية أطول متصلة بشريط أحمر. في الداخل، حاولت فورد توفير مركبة أكثر فخامة مع ميزات تقنية متطورة لتلك الفترة، مثل عداد السرعة وأبواقي الوقود LED. تضمنت المقاعد الأمامية مناطق مبطنة، بينما كانت المقاعد الخلفية مناسبة للأطفال بسبب محدودية مساحة الأرجل. كان بإمكان العملاء طلب السيارة بنظام تثبيت السرعة يمكن تفعيله من خلال أزرار على عجلة القيادة، وهو أمر نادر في عام 1980. صنعت فورد ثندربيرد لتتماشى مع اتفاقية متوسط كفاءة الوقود للشركات (CAFE). كان المحرك الأساسي للكوبيه هو V8 بسعة 4.2 لتر، بينما كان محرك بقوة 5.0 لتر متاحاً. بالإضافة إلى ذلك، باعت الشركة المصنعة للسيارات السيارة بمحرك ست أسطوانات خطي بسعة 3.3 لتر أو V6 بسعة 3.8 لتر. بحلول عام 1982، تم سحب محرك V8 بسعة 5.0 لتر من السوق. ذهبت كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث أو أربع سرعات.