عن السيارة

تم تصميم وتسمية سيارة ثاندربيرد ثنائية المقاعد من قبل شركة فورد كـ "سيارة شخصية"، وتم ترقية الطراز في عام 1956 وتصحيح بعض عيوب طراز 1955. وفقًا لمعايير اليوم، قد يُطلق عليها لقب تجميل بسيط.

لذلك قدمت جنرال موتورز سيارة كورفيت في عام 1953 وسماها "سيارة رياضية"، بينما لم ترغب فورد في استخدام نفس المصطلحات فأطلقت عليها "سيارة شخصية"، لكنها كانت في الواقع أكثر رياضية من "الفيت". كانت لها بعض العيوب، لكنها على الأقل كانت مزودة بناقل حركة يدوي بثلاث سرعات ومحرك V8 تحت الغطاء. في عام 1956، تم تحسين طراز T-Bird. كانت ثاندربيرد مزودة كخيار قياسي بسقف صلب قابل للإزالة، مما خلق منطقة عمياء كبيرة في الزوايا الخلفية. لهذا السبب قامت فورد بتركيب نوافذ دائرية على الألواح الجانبية بدءًا من عام 1956. كما نقلت عجلة الاحتياط خلف الصندوق في حاضنة مطلية بالكروم على المصد الخلفي. أدى ذلك إلى توزيع وزن أفضل قليلاً وتحكم أفضل. على عكس كورفيت، كانت ثاندربيرد قادرة على مواكبة السيارات الأوروبية في الدورانات. من الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقعد بانش يبدو كأنه مقعدين فرديين لراكبين. اعتبر النقاد أن عجلة القيادة الكبيرة قريبة جدًا من صدر السائق، لكن لم يعجب أحد بذلك. كانت T-Bird نجاحًا فوريًا. تحت الغطاء، تميز طراز 1956 بمحرك أقوى من المحرك المزود في طراز 1955. تم تعديل المحرك ليقدم قوة أكبر للإصدارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات مقارنةً بتلك المجهزة بناقل حركة يدوي.