عن السيارة

بفضل مظهره الرجعي ومزاياه الحديثة، كان من المفترض أن يكون ثندربيرد 2001 بمثابة رحلة إلى الماضي وإنعاش لاسم العلامة التجارية، ولكنه لم يحقق النجاح المتوقع.

أطلقت فورد الجيل الحادي عشر من ثندربيرد في عام 1999 كنموذج لسنة 2001. كان مبنيًا على نفس منصة سيارة جاجوار XF أو لينكولن LS. عندما كشف عن السيارة، كان السوق كله متحمسًا، لكن هذا الحماس لم يدم طويلاً، وغرقت T-Bird بمبيعات بطيئة. انتهى إنتاجها في عام 2005. استُلهم التصميم من الجيل الأول من T-Bird. كان يمكنك رؤية الطابع الرجعي في الواجهة الأمامية، بمصابيحها الكبيرة والدائرية والشبكة الأمامية المطلية بالكروم ذات الشكل المربع. مع السيليويت المنحدر الذي يبدأ أعلى على الجانبين الأماميين وينحدر نحو الخلف، استلهم الكابريول موضوع التصميم القديم ولكن بتفسير حديث. تميز السقف الصلب بنافذة بيضاوية على العمود C، تشبه ثندربيرد القديمة. في الداخل، حاولت فورد لعدة سنوات العثور على المواد الأنسب للسيارة. في النهاية، استخدمت نفس المواد الموجودة في معظم سياراتها الأخرى. كان من الإيجابي المظهر الجديد لوحدة العدادات، التي تضمنت أربعة عقارب نصف دائرية بإبر حمراء على خلفيات بيضاء. لكن هذا لم يبدو جيدًا بجانب حروف LCD الخضراء الموجودة في الأسفل. نظرًا لأن T-Bird صُممت ككوبيه فاخرة شخصية، فقد تضمنت مقعدين في الأمام ومقعدًا خلفيًا، جميعها مغطاة بالجلد. اختارت فورد تزويد ثندربيرد بمحرك واحد تحت الغطاء: محرك V8 سعة 3.9 لتر من جاجوار. تم إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات قياسي. لاحقًا، في عام 2003، تلقت T-Bird إصدارًا محدثًا قدم قوة 284 حصانًا.