عن السيارة

كان عام 1966 هو آخر سنة لصناعة الجيل الرابع من ثندربيرد، ولكنه كان مهمًا بسبب الابتكارات التي قدمتها السيارة.

في عام 1966، حظيت موستانج بأغلب اهتمام السوق. لكن ثندربيرد كانت شيئًا مختلفًا. فقد صُممت أكثر كسيارة قابلة للتحويل فاخرة بدلاً من سيارة رياضية. كانت أغلى من سيارة البوني الأصلية وقدمت راحة أكثر من معظم السيارات في السوق. تميزت ثندربيرد 1966 (أو تي-بيرد) بشبكة معدنية ذات شرائح رأسية. بدلاً من شارة البيضاوي الأزرق، كانت تحتوي على طائر مصمم بشكل فني. كنتلة المصابيح الأمامية تحاكي شكل عين النسر. تضخم صغير في المركز عزز مظهر السطح المسطح للغطاء الأمامي. كانت الألواح الجانبية تحتوي على أغطية للعجلات الخلفية، مع حافة مكرملة مميزة حول قوس العجلة. كسيارة قابلة للتحويل فاخرة، كانت ثندربيرد متاحة بسقف كهربائي يختفي خلف المقصورة عند الطي. صممت شركة فورد ثندربيرد ككوبيه فاخرة شخصية، مستوحاة من السيارات الفاخرة الأوروبية. من الداخل، استلهمت من "عصر الطائرات النفاثة"، مع كومة مركزية مائلة إلى الأمام حيث وضعت عناصر التحكم في الستيريو ووحدة تكييف الهواء. تضمنت لوحة العدادات عداد سرعة خطي وأربعة عدادات مستديرة مستوحاة من الطيران لضغط الزيت، مستوى الوقود، درجة حرارة المبرد، والشحن. أظهر مُحدد التروس المثبت على عمود القيادة وضعه على قرص منفصل. في عام 1966، قدمت فورد محركًا سعة 6.4 لتر ينتج 320 حصانًا، مقترنًا كخيار قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.