عن السيارة

قدمت شركة فورد سيارة Turneo Connect في عام 2003 كجزء من توسيع تشكيلتها من سيارات MPV، وهو الطراز الذي تم تجديده في عامي 2007 و2009.

بعد نجاح خط إنتاج Transit، غيرت فورد استراتيجيتها التسويقية وحاولت تحويل قسم المركبات الخفيفة التجارية إلى علامة تجارية مستقلة. قامت فولكس فاجن بنفس الخطوة ونجحت في قسم مركباتها التجارية. كانت Connect النسخة المخصصة للركاب من سيارة Turneo، التي كانت مركبة تجارية خفيفة مدمجة. كانت منصتها هي نفسها المستخدمة في سيارة Transit ذات الدفع الأمامي. تشبه المصابيح الأمامية تلك المثبتة في الجيل الخامس من فييستا، مع شبكة أمامية كبيرة بشكل شبه منحرف. كان المصد الأمامي الشبيه بالسيارة يتضمن مصباحي ضباب دائريين. من جانبيه، كانت منطقة الركاب الطويلة يمكن الوصول إليها عبر بابين عاديين في الأمام وبابين انزلاقيين للمقاعد الخلفية. في الخلف، كانت سيارة Turneo Connect متوفرة إما ببوابة رفع أو ببابين عاديين بأحجام غير متساوية. في الداخل، كانت لوحة القيادة مشابهة لتلك الموجودة في فييستا V، مع فتحات هواء مستديرة ونفس كتل العدادات. بفضل سقفها العالي، تمكن مصممو الداخلية من تركيب مقاعد عالية الارتفاع في الأمام ومقعد قابل للطي في الخلف. وبالتالي، كان بإمكان السيارة التحول من مركبة ركاب إلى مركبة نقل بضغطة زر. على عكس فولكس فاجن التي صممت محركات محددة لقسم المركبات الخفيفة التجارية، اختارت فورد معظم محركات Turneo Connect من تشكيلتها الخاصة بسيارات الركاب. كانت متوفرة بخيارات من المحركات العاملة بالديزل مرتبطة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.