عن السيارة

يُعتبر فورد ترانزيت اسمًا راسخًا في أوروبا. تعود جذوره إلى عام 1953، عندما ظهرت الجيل الأول بناءً على منصة فورد تاونس، ولكن لم يُستخدم اسم ترانزيت كطراز للعلامة التجارية حتى عام 1965، وليس كنسخة. كانت هذه إستراتيجية ناجحة استمرت لأربع أجيال. الآن، يبدو أن صانع السيارات الأزرق-البيضاوي يرغب في تقسيم الاسم الناجح ترانزيت إلى مجموعة من المركبات المختلفة. ترانزيت كستم هو نسخة أصغر من ترانزيت الكبيرة، والتي أصبحت متاحة كمركبة خفيفة خدمية تصل إلى 5 أطنان متريّة، مع العديد من تراكيب الهيكل. أما ترانزيت كونكت، فهي أصغر وتُعتبر واحدة من أفضل الفانات في فئتها.

حصل ترانزيت كستم على تحديث منتصف الدورة. تم تجديد المظهر الأمامي، الداخلية وتركيب المحركات. على الواجهة الأمامية، توجد مصابيح جديدة، شبكة سداسية جديدة ومصد جديد. التصميم الخارجي جزء من المظهر الموحد لخط فورد، الذي يتميز بشكل الشبكة السداسية في جميع فئاته، من فييستا الصغيرة وصولاً إلى فانات ترانزيت. تحت الغطاء، هناك محركات جديدة. في الولايات المتحدة، كانت ولا تزال متاحة محرك إيكو بوست توين تربو بسعة 3.5 لتر، الذي يقدم قوة 310 حصان. تُعرض الآن نسخة أنعم من نفس المحرك بدون شواحن توربينية، بالإضافة إلى وحدة جديدة أخرى: إيكو بلو TDCI بسعة 2.0 لتر المشتركة مع فورد رانجر. كما يحصل أيضًا على ناقل حركة أوتوماتيكي بـ10 سرعات. ولأول مرة، يمكن تجهيز ترانزيت كستم بنظام دفع رباعي.