عن السيارة

نظرًا لأن الشركة البولندية المملوكة للدولة كان لديها تاريخ طويل مع الشركة الإيطالية لصناعة السيارات فيات، فقد توصلوا إلى اتفاق لإنشاء مركبة جديدة يمكن أن تناسب سوق الكتلة الشرقية الأوروبية.

كانت لدى FSO علاقة طويلة الأمد مع فيات بدأت في عام 1932، وبعد الحرب العالمية الثانية، استمر التعاون. بعد إنتاج فيات 125 بترخيص لعدة سنوات، أرادت الحكومة البولندية شيئًا أحدث. من ناحية أخرى، كانت فيات قد أعدت بالفعل مشروع ESV في عام 1970 بواسطة المصمم الإيطالي الشهير جورجيتو جوجيارو، على الرغم من أنه كان من المفترض أن يتناسب مع منصة أخرى. قام مصمم بولندي، إلى جانب مصمم شاب اسمه والتر دا سيلفا، بتعديل السيارة لتناسب منصة طراز 125 التي كانت تُنتج بالفعل في بولندا. ثم، في عام 1978، ظهر بولونيز FSO في السوق. في وقت لاحق، تم تصديره إلى دول أخرى، بما في ذلك دول أوروبا الغربية. تميز الجزء الأمامي من السيارة بمصابيح أمامية مزدوجة دائرية لا تزال عصرية في أوروبا، مشابهة لتلك المثبتة في فيات 125. على الرغم من أنها كانت تصميمًا قديمًا، إلا أنها بدت حديثة. زينت شبكة بلاستيكية مسطحة بشَرَط أفقية سوداء بولونيز ودعمت شارة FSO الدائرية. أدناه، وضعت الشركة المصنعة للمركبات المصد الأمامي البلاستيكي المعزز بشرائط مطاطية ومزلاج سفلي تحته. من ملفها الجانبي، كانت الأوفرهونغ الطويلة هي الثمن الذي دفعته الشركة المصنعة لاستخدام منصة مأخوذة من فيات 125، التي تم تقديمها في عام 1967. قامت FSO بنقل مقبض الأبواب المدمج من نفس الطراز وتركيبه على بولونيز 1978. بفضل الشكل السريع للهيكل، لم تبدُ السيارة قديمة حيث بدأ هذا الاتجاه في اكتساب الزخم في أوروبا، خاصةً للسيارات الموجهة للسوق الجماعية. كان من التفاصيل الخاصة لهذه النسخة المبكرة من السيارة الأعمدة C الواسعة التي لم تحتوي على مجموعة ثالثة من النوافذ فيها. في الداخل، تفاخر المصنعون في كتيبات البيع بأن السيارة تتميز بلوحة عدادات تحتوي على عداد سرعة، عداد لفات المحرك، مقاييس لضغط الزيت ودرجة حرارة سائل التبريد، وتسعة أضواء تحذيرية. كانت الأغطية القماشية هي الخيار الوحيد للسيارة، ولكن على الأقل كان للمقود إمكانية تعديل الإمالة. في الخلف، كان هناك مساحة كافية للركاب الجالسين في الخلف، على الرغم من أن نفق النقل كان عالٍ ويعيق مساحة الأرجل للجلوس الأوسط الثالث. تحت غطاءها، كان لبولونيز 1978 نفس الأسس كفيات 125 لعام 1967. عرضت الشركة المصنعة خيارين للمحركات، 1.3 لتر و1.5 لتر، مع صمامات مباشرة. في السنوات الأولى من الإنتاج، كانت السيارة تأتي بناقل الحركة اليدوي بأربع سرعات، ولكن لاحقًا، تم إقران محرك 1.5 لتر بناقل حركة بخمس سرعات. كلا النسختين كانتا تنقلان القوة إلى العجلات الخلفية عبر محور صلب مدعوم بنوابض أوراق.