عن السيارة

قبل عام واحد فقط من الإطاحة بالنظام الشيوعي من قبل الشعب، قدمت شركة FSO تطورًا جديدًا لسلسلة بولونيز القديمة وأطلقت عليها اسم بريما.

تم تطويره على منصة فيات القديمة، وتم تحديث طراز 1988 لمواكبة المنافسة. تم تصدير FSO إلى أوروبا الغربية والمملكة المتحدة، وواجهت منافسة شديدة من صانعي السيارات الفرنسيين والألمان والبريطانيين والإيطاليين. لم يعد السعر المنخفض سببًا كافيًا لشرائه، لذا كان على الشركة البولندية التكيف. يتميز التصميم الداخلي بتشابه مع سابقه، سلسلة طراز بولونيز العادية. بفضل عمود التوجيه القابل للإمالة والمساحة الداخلية الواسعة، كان من السهل على السائق العثور على وضعية مريحة. كان هناك مساحة كافية في الخلف لراكبين، لكن الراكب الأوسط كان عليه الجلوس على نفق النقل. كانت هناك ميزة ظهر المقعد الخلفي القابل للطي لزيادة حجم الصندوق. على الرغم من تقديم ضمان قياسي لمدة ثلاث سنوات ومحرك جيد، إلا أن FSO بريما لم تكن ناجحة بالقدر الذي كان يحتاجه مصنع السيارات للحفاظ على سير خطوط الإنتاج بسلاسة. كان المحرك بسعة 1.5 لتر هو الخيار الوحيد المعروض في جميع الأسواق، بينما في بولندا والدول الأوروبية الشرقية الأخرى، قدمت FSO نسختين أخريين بسعة 1.4 لتر و1.6 لتر على التوالي. كانت جميع النسخ مرتبطة حصريًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.