عن السيارة

حاولت شركة السيارات الصينية جيلي إنشاء علامة تجارية فاخرة تحت مظلتها وأطلقت علامة إمجراند في عام 2009، مع أول منتجاتها، وهي EC7.

كانت جيلي جديدة في هذا القطاع ولم تكن تعرف كيف تتعامل معه. لكنها بذلت قصارى جهدها، من خلال توظيف موردين دوليين لقطع غيار السيارات وخطوط التجميع. وكانت النتيجة معروفة باسم إمجراند EC7، ولكن بما أن الشركة الأم كانت معروفة بشكل أفضل في بعض الأسواق، فقد تم بيعها أيضًا تحت علامة جيلي. كان طراز EC7 لعام 2009 هو الجيل الأول من الموديل، وتم تصديره وتجميعه خارج الصين في روسيا وباكستان وأوروغواي وإيران. عملت الشركة المصنعة بالتعاون مع ميتسوبيشي عند تطوير إمجراند EC7، ولكن من حيث التصميم، لم يكن النتيجة مميزة بشكل خاص. كانت الواجهة الأمامية تتميز بشبك مرتفع يتقاطع مع أربع شرائح أفقية، إما باللون الأسود أو المطلي بالكروم، اعتمادًا على النسخة والخيارات. كانت المصابيح الأمامية ذات شكل زاوي ومائلة قليلًا إلى الخلف على الجوانب، مزودة بإشارات انعطاف مثبتة على الزوايا ومصابيح أمامية بشعاع جهاز العرض. اعتمادًا على النسخة، كان المصد السفلي يحتوي على غطاء شبك محاط بفتحتين لمصابيح الضباب عند التثبيت. من الجانبين، حاولت سيدان EC7 أن تبدو عصرية بتصميم متجه خلفيًا على الرغم من أنها سيارة ذات دفع أمامي. الأوجه المنحوتة على ألواح الأبواب وخط الحزام الصاعد منحتها مظهرًا رياضيًا دون أن تكون عدوانية جدًا. وأخيرًا، في الخلف، كان السقف قصيرًا، وكانت المصابيح الخلفية مثبتة على الزوايا تحيط بغطاء الصندوق. في الداخل، كانت المقصورة مسيطراً عليها بأسطح بلاستيكية رخيصة على لوحة القيادة وبطاقات الأبواب ومناطق أخرى. ومع ذلك، كان التصميم العام أصليًا، خاصةً لمجموعة العدادات. هناك، قامت جيلي بتركيب إثنين من العدادات الكبيرة لكل من عداد السرعة وعداد دورات المحرك اللذين تحيطان بشاشة TFT مستطيلة تُظهر بيانات من كمبيوتر السيارة المحمول. أعلاها، في شاشة LCD بيضاوية الشكل، أضافت الشركة المصنعة مؤشر مستوى الوقود، درجة حرارة المبرد، وحالة إغلاق الأبواب. قدمت جيلي إمجراند EC7 مع خيارات مختلفة، اعتمادًا على السوق. بعض العملاء يمكن أن يحصلوا على السيارة بنظام تحديد المواقع GPS موضوعًا في وسط لوحة التحكم، مع قارئ بطاقة SD لتشغيل الموسيقى أو تحميل الخرائط. في الأمام، ركبت الشركة مقاعد عادية بدون دعم جانبي تقريبًا، مصممة للراحة في الغالب، بينما في الخلف، يمكن لمقعد مقعد واحد أن يستوعب شخصين لرحلات طويلة وثلاثة فقط للرحلات القصيرة. تحت الغطاء، رُكبت محركات بنزين محسنة من ميتسوبيشي لدفع السيارة. كان المحرك الأساسي 1.5 لتر بأربع أسطوانات يدفع النسخة الأساسية، بينما جاءت النسخة الأعلى مواصفات مجهزة بمحرك 1.8 لتر تحت اسم EC715 أو EC718، على التوالي. تم إرسال القوة إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين كان ناقل حركة CVT مع تجاوز يدوي متاحًا لأقوى النسخ.