عن السيارة

كانت الشركات الصينية المصنعة للسيارات على وشك غزو أسواق جديدة، حيث أطلقت جيلي سيارة LC للتنافس في فئة السيارات الصغيرة جداً ضد تويوتا أيجو، سوزوكي ألټو، هيونداي i10، وكيا بيكانتو.

ذكرت جيلي أن فريق التصميم استلهم تصميم السيارة من الدب الباندا الوطني أثناء تطويرها. لذا، إذا اعتقد أحد أن السيارة تشبه تويوتا ياريس أو أيجو، فسيكون ذلك خطأً. ومع ذلك، كانت جيلي LC باندا بداية جيدة للشركة الصينية، حيث تعلمت من عملية الإنتاج وحتى خطوط التوريد جميع المشكلات التي قد تواجهها في المنتجات المستقبلية. في الواقع، عند النظر إلى الواجهة الأمامية للسيارة، تبدو المصابيح مستوحاة من الدب الباندا اللطيف. علاوة على ذلك، الشبكة الهوائية الموجودة في الجزء السفلي من المصد تشبه نفس الحيوان. من جانبه، عرضت جيلي LC باندا شكل بيضة بخط شبه مستمر يمتد من غطاء المحرك إلى الزجاج الأمامي. وأخيراً، الجزء الخلفي من السيارة منحني للأسفل، مثل دب جالس على ذيله. ومن الغريب، لم يكن هناك باب خلفي؛ فقط الزجاج الخلفي كان يفتح، مما يسمح للمستخدم بالوصول إلى الصندوق. في الداخل، أبرز ما لفت الأنظار هو إضاءة لوحة القيادة الزرقاء. حافة دائرية رمادية من البلاستيك زينت مركز التجميع وأحاطت بمشغل الراديو وزوج من فتحات التهوية. في الأسفل، على وحدة التحكم المركزية، وضعت الشركة المصنعة مكانتين لأكواب الحفاضات. توفر السيارة مقاعد لأربعة أشخاص، اثنان في الأمام واثنان في الخلف، مع مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40. تحت الغطاء، قامت جيلي بتركيب محرك بنزين بأربع سلندرات ينتج قوة تصل إلى 84 حصانًا (لحجمه). وكان ناقل الحركة المتاح هو علبة تروس بخمس سرعات تنقل القوة إلى العجلات الأمامية.