كان مشروع هيونداي الأكثر طموحًا، الجنيسيس، سيدانًا فاخرًا ذو دفع خلفي يتنافس مع سيارات مثل بي إم دبليو الفئة الثالثة، مرسيدس الفئة سي، وغيرها من سيارات لكزس وجاغوار في فئتها.
استخدم جنيسيس G70 نفس منصة كيا ستينجر، مما يعني تجاوزات قصيرة وهيكل قوي، مع خيار الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي الاختياري. كانت النسخة الفاخرة من G70 مزودة بمحرك V6 استجاب، والذي كان متاحًا أيضًا مع كيا ستينجر. عند التحول إلى وضع "رياضي"، تغير صوت V6 المعتاد إلى نغمة أكثر قوة. تم توصيل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات. امتلك G70 خمسة أوضاع قيادة مختلفة: "اقتصادي"، "ذكي"، "رياضي"، "راحة" و"تخصيص". كان الوضع الاقتصادي مناسبًا لحركة المرور الكثيفة، حيث يساهم في تقليل استهلاك الوقود. أما وضع "التخصيص" فقد أتاح للسائق ضبط نظام الدفع والممتصات الإلكترونية إن توفرت. كانت مقصورة G70 مزودة بمواد عالية الجودة وتفاصيل أنيقة، المقاعد كانت مريحة جدًا ووضعية القيادة خلقت مكانًا مريحًا وجذابًا للتواجد فيه. مثل معظم منافسيه، كان لدى G70 عدادات تناظرية وشاشة تعمل باللمس عالية الدقة بحجم 8 بوصات. كان نظام المعلومات والترفيه بديهيًا، وكذلك عناصر التحكم في التكييف والتدفئة. قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي عن G70: "بالنسبة لي، يحمل G70 معنى خاصًا. كانت الأهداف الرئيسية وضعية القيادة والاستمتاع بالقيادة، لكن الراحة كانت أيضًا مهمة جدًا". وأوصفت كلماته السيارة بشكل دقيق.
محركات البنزين
محركات الديزل