معروض

مرادف للشاحنات الفاخرة والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات القابلة للتخصيص بشكل كبير، العلامة التجارية GMC موجودة منذ حوالي 100 عام. تمثل تاريخًا من عمليات الاستحواذ، بدأت اسم GMC بتأسيس شركة "رابيد موتور فيكل كومباني" في عام 1901. كانت الشركة مملوكة لماكس جابروسكي، وقد بنت بعضًا من أقدم الشاحنات التجارية على الإطلاق. على الرغم من مشاركته المبكرة والميمونة في تطوير الشاحنات، لم تستطع مؤسسة جابروسكي البقاء بمفردها. اشترت شركة جنرال موتورز، التي كانت شعبيتها في ازدياد بفضل رجل الأعمال دورانت، الشركة في عام 1909، مما أسس لقاعدة شركة جنرال موتورز للشاحنات التي تحولت لاحقًا إلى GMC. سمحت مهارات جنرال موتورز في الاستحواذ على الشركات الأصغر للعملاق بضم مصنع آخر في نفس العام، هذه المرة "شركة ريلاينس موتور كار". اعتُبرت الأخيرة العنصر المفقود وتم دمجها بسرعة مع "رابيد" لتشكيل "شاحنات GMC" في عام 1911. بعد عام واحد، قدمت جنرال موتورز علامتها التجارية الجديدة في معرض نيويورك الدولي للسيارات. بعد أن جذبت الانتباه اللازم لبدء الإنتاج، ركزت جنرال موتورز على بناء الشاحنات، حيث صنعت حوالي 20,000 شاحنة في عام 1912. كان مشاركة GMC بالكاد ملحوظة مع 372 وحدة فقط. على الرغم من أن GMC كانت تتطور بتردد ضمن حدود جنرال موتورز، إلا أنها نجحت في جذب الانتباه من خلال سلسلة من الرحلات العابرة للبلدان. في عام 1916، قطعت شاحنة GMC المسافة من سياتل إلى نيويورك في رحلة استغرقت ثلاثين يومًا، وبعد 14 عامًا، قامت شاحنة GMC ثانية بالرحلة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في 5 أيام و30 دقيقة. مع انتهاء الحرب العالمية الأولى، بدأت GMC فصلًا جديدًا في صناعة السيارات. لقد أعاقت الحرب العديد من الشركات، مما سمح للبقاء مثل جنرال موتورز الكبيرة بأن تجتاح السوق. في عام 1925، تم دمج شركة تصنيع الحافلات "يلو كوز" التي كانت مقرها شيكاغو، إلينوي جزئيًا في جنرال موتورز. بحلول عام 1943، كانت جنرال موتورز قد حصلت على الملكية الكاملة لـ "يلو كوز" وحولتها إلى قسم شاحنات وحافلات جنرال موتورز. كما شاركت GMC في إنتاج حافلات حضرية وعابرة خلال السبعينيات والثمانينيات، وبعد ذلك تم إيقاف الإنتاج نتيجة لتفوق المنافسة. بعد استئناف نشاطها المنتظم في صنع الشاحنات، انضمت GMC إلى صفوف الموردين للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية، حيث بنت 600,000 شاحنة طوال الصراع. في فترة ما بعد الحرب، بدأت GMC في تجربة المركبات الخدمية مثل شاحنات الإطفاء والإسعاف بالإضافة إلى الشاحنات الثقيلة. على الرغم من السمعة التي اكتسبتها GMC، إلا أن التوسعات في قطاعات السوق الأخرى لم تلب التوقعات وتم التخلي عنها. تم التركيز من جديد على إنتاج السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، البيك أب والشاحنات الخفيفة وظلت دون تغيير منذ ذلك الحين. احتفظت GMC بتصاميمها القديمة مثل المنافسة الشقيقة شيفروليه، حتى وقت قريب عندما نظفت الشركة غبارها من خلال تقديم نموذج أكاديا الأكثر انحناءً، مما أبرز فصل التصاميم بين GMC وشيفروليه. حاليًا، تستمتع GMC بشعبية ومبيعات أكبر في كندا بدلاً من الولايات المتحدة حيث لا تزال شاحنات شيفي تحتل المركز الأول.تاريخ العلامة التجارية