عن السيارة

ضاعفت شركة جنرال موتورز عروضها في سوق الشاحنات الصغيرة مع طراز كانيون، النسخة التي تقدمها GMC من شيفروليه كولورادو.

كانت جنرال موتورز وإيسوزو شريكين منذ وقت طويل، وقررا تطوير مركبة خفيفة جديدة. في أسواق معينة، استخدمت إيسوزو هيكلها البيئي وباعت السيارة تحت اسم D-Max، بينما قامت صانعة السيارات الأمريكية ببيعها في السوق الأمريكية تحت علامتي Bow-Tie وGMC. كان طراز Crew Cab أحد مقصورات GMC وتميز بزوج من أبواب الانتحار في الخلف، بالإضافة إلى مجموعة من المقاعد الإضافية بجانب المقاعد الأمامية. تصورت GMC تصميمًا عدوانيًا لكانيون، يتضمن صفين من الأضواء في الأمام. تم تبني نفس الفكرة في الشاحنات الأكبر من GMC. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت السيارة مزودة بمصدات بلون الهيكل أو مطلية بالكروم. لاجتياز اختبارات معهد السلامة للطرق IIHS، كان على GMC تصميم السيارة بحيث لا يمكن فتح الأبواب الخلفية المعلقة على المفصل إلا إذا لم تكن الأبواب الأمامية مغلقة. جعلت الأقواس المتسعة على الجانبين السيارة تبدو أكثر عدوانية، على الرغم من أنها كانت مجرد شاحنة بيك أب في نفس فئة السوق مثل دودج داكوتا أو فورد رينجر. من الداخل، قامت صانعة السيارات بتركيب مقعد طويل في المستوى الأساسي أو مقاعد فردية. في النسخ المجهزة بناقل حركة يدوي، تم وضع عصا التروس على وحدة التحكم المركزية. أما في النسخة الأوتوماتيكية، نقلت الشركة الرافعة إلى عمود التوجيه. قدمت المقاعد الخلفية مساحة محدودة لراكبين، مخصصة في الغالب للمسافات القصيرة. تحت الغطاء، قدمت GMC خيارًا من خمسة محركات تصل إلى ثمانية أسطوانات. كانت الطرز الأساسية مزودة بنظام دفع خلفي أو دفع رباعي مع صندوق تحويل بدقة منخفضة.