عن السيارة

في عام 2012، كشف جيل سيرا الرابعة من شاحنة بيك أب وعُرضت كطراز لعام 2014 بعدة درجات وخيارات كابينة، مثل طراز 2500HD ذو البابين، المعروف أيضاً بالكابينة العادية.

بينما كانت سيرا ذات الأبواب الأربعة مناسبة للعائلات، تم تصميم الكابينة العادية في الغالب لتكون شاحنة عمل. كانت قادرة على السحب والحمل بقدر ما يمكن لأي منافس آخر من فئتها وأكثر. ترجع هذه القدرة إلى منصة K2XX الجديدة، التي تعتمد على هيكل مشكل هيدروفورم. وبالتالي، وبفضل قواعدها الأقوى، كانت 2500HD كابينة عادية شاحنة عمل حقيقية. على عكس شقيقتها ذات الأبواب الأربعة Crew Cab، كانت نسخة الكابينة العادية متوفرة بميزات ووسائل راحة أقل في أدنى مستوى تشطيب. ومع ذلك، فقد تضمنت نفس الشباك الكبيرة في الأمام محاطة بمصابيح أمامية ذات شكل مربع. من الخارج، كانت أقواس العجلات ذات الشكل الزاوي، الأمامية والخلفية، منقصة في الأجنحة العريضة. لكن الصانع لا زال يهتم بعملائه، سواء كانوا عمالاً أم لا، ومجهزًا المركبة بسرير منفصل في الخلف لا ينقل الاهتزازات إلى الكابينة. في الداخل، قامت GMC بتركيب زوج من المقاعد القماشية مفصولة بواسطة وحدة مركزية عالية. ونظرًا لأن الأمان كان أحد اهتمامات العملاء، قدمت الشركة المصنعة لهم إمكانية تركيب نظام صوت متوافق مع البلوتوث. تميزت لوحة القيادة ذات الشكل المربع بمجموعة واسعة من العدادات بجانب مقياس السرعة الكبير ومقياس مداولة المحرك. لتزويد هذه الشاحنة الثقيلة بالطاقة، استخدمت GMC إما محرك V8 سعة 6.0 لتر يعمل بالبنزين أو محرك V8 سعة 6.6 لتر يعمل بالديزل التوربيني. بغض النظر عن خيار المحرك، كان يتعين على العملاء الالتزام بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.